Nei Paesi Bassi sono stati avviati studi operativi sul trasporto ferroviario combinato di passeggeri e merci, una soluzione che è già stata adottata in Gran Bretagna. L’ipotesi è usare roll container, ma resta il problema dei tempi di carico e scarico.

A InnoTrans 2022 il centro aerospaziale tedesco DLR ha presentato un prototipo di carro ferroviario intermodale più leggero e con un contenuto elevato di digitalizzazione. Sarà quello del futuro? Potrebbe, ma a determinate condizioni.

Le società ferroviarie svizzera e tedesca stanno mettendo in esercizio carri ferroviari di nuova generazione. Quelli di Ffs hanno telaio standard con una sovrastruttura flessibile, mentre DB Cargo ne ha sviluppato uno modulare.

I carri merci sono tutt’altro che un prodotto ormai maturo con scarse possibilità di ulteriori evoluzioni. Le ferrovie tedesche Deutsche Bahn, già protagoniste di sperimentazioni in questo campo, hanno avviato a partire da luglio 2020 un ulteriore progetto innovativo che si concluderà nel dicembre 2022.

Rail Cargo, società delle ferrovie federali Öbb per il trasporto delle merci, ha messo a punto il prototipo TransAnt che consente un maggior carico utile. E con il progetto SmartCargo possibile la tracciabilità attraverso il Gps. Innovativa cassa intermodale con funzione scarrabile.