Catl, produttore cinese di batterie per veicoli elettrici, ha presentato il 22 gennaio 2026 a Guangzhou la nuova serie Tianxing II, una famiglia di batterie pensata per veicoli commerciali leggeri e per impieghi tipici della distribuzione urbana, del trasporto regionale e delle flotte che lavorano su più turni. L’elemento centrale è l’introduzione di una batteria agli ioni di sodio in configurazione destinata alla produzione in serie per questo segmento, con un’impostazione che privilegia continuità di servizio, ricariche ad alta potenza e durata nel ciclo di vita, fattori che incidono direttamente sull’operatività di corrieri, operatori dell’ultimo chilometro e trasporto in conto terzi.
Per la logistica il vantaggio più immediato della chimica al sodio riguarda il comportamento in condizioni climatiche difficili. Nelle flotte, l’inverno e le soste all’aperto possono ridurre autonomia utile e velocità di ricarica delle batterie al litio, aumentando i tempi morti e complicando la pianificazione dei giri. Catl riduce questa variabilità con una versione orientata alle basse temperature, dichiarando una capacità di mantenere elevata la disponibilità energetica anche in condizioni molto rigide e di permettere la ricarica senza fasi preliminari di riscaldamento in scenari dove il veicolo resta fermo in piazzale. In parallelo la serie prevede varianti pensate per climi caldi e per cicli intensivi, con gestione termica più evoluta per conservare stabilità nelle ricariche ripetute tipiche dei turni ravvicinati.
Un secondo vantaggio riguarda i tempi di ricarica e, di conseguenza, l’utilizzo del mezzo. La piattaforma Tianxing II comprende configurazioni dedicate alla ricarica rapida, con tempi dichiarati nell’ordine di pochi decine di minuti per riportare il livello di carica in un intervallo utile al proseguimento dell’attività. Il tema della durata è altrettanto importante Catl afferma che le nuove batterie al sodio hanno una luna vita utile, con garanzie pluriennali e chilometraggi elevati in alcune varianti, con lo scopo di far coincidere la vita della batteria con quella del veicolo, anche nelle attività più impegnative.
Il sodio è una risorsa più diffusa e meno costosa del litio e la catena di approvvigionamento può risultare meno esposta a concentrazioni geografiche e oscillazioni marcate dei materiali critici. Sul fronte della sicurezza, Catl ha progettato le nuove batterie per limitare la propagazione termica in caso di guasto e raggiungere livelli di protezione adatti a impieghi gravosi.
