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  • K44 podcast, AdBlue come nasce, a quanto si vende e perché manca

    K44 podcast, AdBlue come nasce, a quanto si vende e perché manca

    Il prezzo dell'additivo AdBlue – necessario per i diesel Euro V ed Euro VI – è aumentato e la produzione è calata. Ne parla in questo podcast di K44 Claudio Mascialino, amministratore delegato di Resnova, che invita a non accaparrarsi il prodotto e mette in guarda da quello contraffatto.

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  • K44 videocast | Formazione per i camion a Gnl

    K44 videocast | Formazione per i camion a Gnl

    I corsi di formazione d’Iveco comprendono anche indicazioni sullo stile di guida dei veicoli industriali a gas naturale liquefatto. Ne parla questo episodio del videocast K44 Tecno Gennaro Formato, responsabile della formazione per il Mercato Italia di Iveco.

    Le richieste dei costruttori camion per affrontare la Covid-19

    La mattina dell’8 aprile 2020 l’associazione dei costruttori di veicoli esteri Unrae ha svolto una teleconferenza stampa dedicata all’autotrasporto e al mercato del veicolo industriale, illustrando la situazione dopo due mesi di chiusura causata dalla Covid-19 e presentando le proposte per superare la crisi. Ne ha parlato il presidente della sezione Veicoli Industriali, Franco Fenoglio, che ha innanzitutto mostrato i dati delle immatricolazioni dei primi quattro mesi dell’anno.

    A gennaio 2020 sono stati immatricolati 2119 veicoli industriali, con una riduzione del 3,3% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente e a febbraio ne sono stati immatricolati 1849, con un aumento del 9,2%. Tale incremento, precisa l’Unrae, deriva dagli acquisti incentivati. Il vero crollo appare a marzo e aprile: nel primo caso sono state registrate 1300 immatricolazioni, con un calo del 39,8%, e nel secondo 990 immatricolazioni, con un rosso del 58,4%. Bisogna considerare che in questi due mesi le concessionarie sono state chiuse e che gli Uffici della Motorizzazione hanno lavorato in modo parziale.

    Nello scenario migliore – che mantiene la chiusura delle attività industriali e commerciali fino a maggio 2020 con una ripresa graduale a giugno – le previsioni per l’intero anno vedono 16.524 immatricolazioni, contro le 23.606 del 2019, quindi un calo percentuale del 30%. Altrettanto grave è la situazione dei veicoli rimorchiati, che già negli ultimi due anni avevano visto una riduzione (-3,9% nel 2018 e -7,1% nel 2019). Nei primi quattro mesi del 2020 sono stati immatricolati 3409 veicoli rimorchiati, con una riduzione del 48,2% rispetto allo stesso periodo del 2019.

    Fenoglio ha quindi avanzato alcune proposte per affrontare la crisi. “Servono provvedimenti forti per l’autotrasporto e finora abbiamo visto poco”, ha esordito il presidente dell’Unrae. L’associazione chiede innanzitutto di lavorare sulla liquidità delle imprese con diversi strumenti: raddoppiare il credito d’imposta dal 6% al 12% e permetterlo fino al 2025 in un’unica soluzione; azzerare o ridurre in modo sostanziale le tasse per le imprese per 12 o 24 mesi; attivare prestiti senza interessi con durata di 10-15 anni; aumentare le garanzie bancarie.

    Il secondo intervento deve essere strutturale: creare un fondo triennale per il rinnovo del parco; attivare incentivi per permuta di veicolo usato vecchio con uno usato recente; prorogare di sei mesi il super-ammortamento che scadrà a giugno; emanare con urgenza i decreti attuativi relativi agli incentivi per l’autotrasporto del 2019 e 2020 e pagare gli incentivi non ancora pagati. Ci sono anche interventi amministrativi: eliminare i ritardi nelle immatricolazioni dei veicoli e emanare i Decreti attuativi per permettere ai privati le revisioni. Fenoglio ha concluso chiedendo di spendere i 130 miliardi approvati dall’Unione Europea per le infrastrutture.

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