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Primo piano

  • I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    L’edizione 2020 del rapporto Italian Maritime Economy realizzato da Srm mostra come il baricentro delle rotte dei container sta lentamente spostandosi verso le nostre coste, favorendo i porti della Penisola. Che però sono frenati dai collegamenti verso l’entroterra.

Podcast K44

Normativa

Cronaca

    Test del traghetto ibrido diesel-idrogeno

    Per ora si parte in piccola scala, con la conversione da diesel a ibrido diesel-elettrico del traghetto Shapinsay, che opera tra le isole Orcadi, in Scozia. La sua caratteristica principale è che il motore elettrico è alimentato con idrogeno e se questa sperimentazione operativa funzionerà, potrà essere un primo passo per lo sviluppo di navi più grandi alimentate con idrogeno. Questo test rientra nel programma HyDime coordinato dall’European Marine Energy Centre, cui partecipano Ferguson Marine, ULEMCo, Lloyd’s Register, HSSMI e Orkney Islands Council.

    La prima fase prevede l’elettrificazione dei sistemi ausiliari, che sarà seguirà dalla elettrificazione della spinta, per arrivare quindi a un’operatività completamente elettrica. L’idrogeno usato dallo Shapinsay è prodotto usando solo fonti rinnovabili locali, ossia vento e marea. Il traghetto è di proprietà dell’Orkney Islands Council ed è una nave piccola per il trasporto locale: lunga 26,6 metri, può ospitare fino a 91 passeggeri, con dodici autovetture o veicoli industriali con una massa fino a 40 tonnellate.

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    I porti di Anversa e Zeebrugge uniti rincorrono Rotterdam

    I due principali porti container del Belgio, Anversa e Zeebrugge, si fondono per offrire un'unica entità al trasporto globale di container. Nel 2020 hanno movimentato 13,8 milioni di teu, più del traffico dell’intera portualità italiana e vicino a quello di Rotterdam.

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