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Primo piano

  • K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    Il 21 agosto i veicoli industriali di nuova immatricolazione dovranno installare il cronotachigrafo intelligente di seconda generazione. Una data che corrisponde alla celebrazione dei primi cent’anni dello strumento che memorizza i tempi di guida e di riposo degli autisti. La sua storia in questo podcast di K44.

Podcast K44

Cronaca

  • Multa di 3000 euro nel trasporto di agnelli

    Multa di 3000 euro nel trasporto di agnelli

    Alla vigilia di Pasqua le Polizia Stradale intensifica i controlli sul trasporto di agnelli vivi. A Forlì gli agenti hanno erogato una multa di tremila euro a un autista di camion.

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Autotrasporto

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    UE proroga accorso sul trasporto con la Moldavia

    L’Unione Europea ha prorogato al 2025 l’accordo sul trasporto stradale delle merci con la Moldova, che venne firmato il 29 giugno 2022. in questo periodo sono aumentate le esportazioni moldave verso l’Unione.

    Ricostruito il naufragio del Norman Atlantic


    La notte del 28 dicembre 2014 il traghetto Norman Atlantic, salpato dalla Grecia per Ancona, stava navigando al largo delle coste albanesi, quando nel garage del ponte 4 si sviluppò un violento incendio, che si diffuse nella nave, lasciandola per ore in balia di un mare in burrasca, che ha reso lunghi e difficili i soccorsi. Al termine del recupero, si contarono dodici morti e diciannove dispersi su un totale di 519 persone imbarcate. Dopo oltre tre anni d'indagine, la procura di Bari ha chiuso l'inchiesta con trenta persone e due società (Visemar e Anek Lines) indagate. Nel frattempo, il relitto è passato dal porto di Brindisi a quello di Bari, dove oggi è stato trasferito, al termine delle perizie e degli incidenti probatori, dal molo dodici al molo trenta.
    La ricostruzione degli inquirenti è inquietante per la serie di inefficienze, negligenze ed errori svolti dall'imbarco al salvataggio dei passeggeri. Si comincia proprio con l'imbarco dei veicoli industriali, fase in cui mancò un piano di carico dei 128 veicoli pesanti, tanto che alcuni camion refrigerati (sui sessanta presenti in stiva) rimasero senza presa di corrente e dovettero viaggiare con il motore del proprio frigorifero accesso. E secondo gli inquirenti, proprio da uno di questi motori nacque l'incendio sul ponte quattro. Un evento che avrebbe potuto essere tenuto sotto controllo ma i periti hanno rilevato che l'allarme venne dato in ritardo, che l'impianto antincendio della nave non era idoneo e che fu attivato sul ponte sbagliato. Quindi, l'incendio di estese, fino a non poter essere più controllato dall'equipaggio della nave.
    Gli inquirenti hanno rilevato carenze anche nella fase di evacuazione. L'accuso afferma che le scialuppe vennero calate senza un'adeguata messa in sicurezza dei ponteggi, causandone la caduta in mare con la morte nelle acque gelide di diversi passeggeri. La Capitaneria di Porto ha anche rilevato che, probabilmente per il panico, non tutti i membri dell'equipaggio avrebbe svolto le mansioni previste in caso di abbandono della nave, come la distribuzione dei giubbotti salvagente e l'organizzazione dell'imbarco sulle scialuppe. Sei marittimi sono anche accusati di avere abbandona la nave prima di terminare l'evacuazione.
    I pubblici ministeri Ettore Cardinali e Federico Perrone Capano contestano agli indagati a vario titolo reati di cooperazione colposa in naufragio, omicidio colposo e lesioni colpose plurime e numerose violazioni sulla sicurezza e al Codice della Navigazione. Tra gli indagati ci sono il rappresentante legale della Visemar, la società proprietaria della nave, due rappresentanti legali di Anek Line, la compagnia che lo aveva noleggiato, il comandante e ventisei membri dell'equipaggio.

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    Il 27 marzo 2024 una delegazione dell’associazione degli spedizionieri Alsea ha incontrato il sindaco di Milano per chiedere al Comune un maggiore sostegno per lo sviluppo dell’aeroporto di Malpensa nel trasporto delle merci.

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