Un anno dopo il disastro, il porto di Genova ha ripreso a marciare: a luglio lo scalo ha pareggiato il traffico di container precedente al crollo del ponte Morandi e ad agosto è tornato a crescere. Lo ha dichiarato il presidente dell'Asp del Mar Ligure Occidentale, Paolo Emilio Signorini, affermando che il porto prevede di chiudere il 2019 con una movimentazione di 2,7 milioni di teu, ossia 200mila in più del 2018. Per il futuro, Signorini ha dichiarato all'Ansa che entro il 2026 i due porti sotto la sua Autorità, ossia Genova e Savona, potranno raggiungere i cinque o sei milioni di teu, grazie ai nuovi terminal portuali e al potenziamento delle infrastrutture terrestri.
Un primo duplice passo in avanti avverrà entro la fine di quest'anno con l'apertura del terminal di Vado Ligure, a Savona, e di Calata Bettolo, a Genova, che potranno movimentare rispettivamente 800mila e 900mila teu. Poi si completerà il potenziamento dei terminal genovesi Sech e Pra' (entrambi controllati da Psa). Ciò porterà, secondo Signorini, a raggiungere entro un anno la capacità annuale di tre milioni e mezzo di teu. L'attivazione del Terzo Valico ferroviario aumenterà la capacità del porto di un altro milione di teu, mentre la successiva realizzazione delle nuove dighe foranee di Genova e di Vado Ligure, unite al potenziamento della ferrovia tra Tortona e Milano, poteranno la capacità del sistema portuale della Liguria occidentale ai cinque-sei milio di teu annunciati. Signorini ha ricordato che già oggi a Genova approdano compagnie del calibro di Maersk, Cosco, Singapore e Msc.
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