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  • I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    L’edizione 2020 del rapporto Italian Maritime Economy realizzato da Srm mostra come il baricentro delle rotte dei container sta lentamente spostandosi verso le nostre coste, favorendo i porti della Penisola. Che però sono frenati dai collegamenti verso l’entroterra.

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Cronaca

    Grimaldi investe 500 milioni per sei ro-ro multipurpose

    Il Gruppo Grimaldi rinnova la flotta di navi ro-ro multipurpose con la nuova classe G5, che rispetto alla G4 raddoppierà la stiva per container. La compagnia italiana ne ha ordinate sei ai cantieri coreani Hyundai Mipo Dockyard, che saranno consegnate nel biennio 2023-2024, con un investimento di 500 milioni di dollari. Queste navi saranno lunghe 250 metri e larghe 38, con portata lorda di 45.684 tonnellate. Il loro garage avrà una capienza di 4700 metri per rotabili, che resta invariata rispetto alle G4, o 2500 Ceu, con possibilità di caricare 2000 teu di container. La classe G5 migliorerà anche i consumi di carburante e l’impatto ambientale. Quando ormeggiate, le navi si alimenteranno di elettricità dalla banchina e nella navigazione le emissioni di zolfo e particolato saranno filtrate. Le sei ro-ro G5 sostituiranno navi che hanno compiuto 25 anni e saranno impiegate sulle rotte tra il Nord Europa e l’Africa Occidentale.

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