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Msc entra nel capitale d’Interporto Bologna

L’Assemblea dei Soci di Interporto Bologna ha approvato il bilancio 2025 e l’aumento di capitale da oltre 8 milioni di euro, sottoscritto anche dal nuovo socio Medlog Holding Italia, società di Msc. Prosegue intanto l’ampliamento del terminal ferroviario, atteso in conclusione entro il 2026.

Emilia-Romagna rinnova il protocollo per l’intermodalità

La Regione Emilia-Romagna ha rinnovato il Protocollo Er.i.c. con porto di Ravenna, interporti, terminal e operatori logistici, segnando l’ingresso di FS Logistix nella compagine. Nel 2025 la rete ha movimentato oltre 18 milioni di tonnellate di merci su ferro, quasi il 95% del traffico ferroviario regionale.

Logistica tedesca nella tenaglia tra siccità e cantieri

Il livello del Reno tocca il minimo storico di luglio al passo di Kaub, mentre la rete ferroviaria tedesca accumula ritardi e chiusure programmate. Gli spedizionieri di carbone, minerale di ferro, prodotti chimici e carburanti restano senza alternative modali, con i noli fluviali già in forte rialzo.

Con Webfleet Di Martino traccia sempre i semirimorchi

La F.lli Di Martino ha equipaggiato oltre 1.800 semirimorchi con il dispositivo Link 340 di Webfleet, ottenendo visibilità continua su strada, mare e ferrovia anche quando viaggia senza motrice: i fermi non pianificati sono scesi del 30%, il rischio di perdita del 20%.

Le FFS avviano i lavori per la galleria svizzera di Brütten

Un cantiere da 3,3 miliardi di franchi (circa 3,58 miliardi di euro) trasformerà la tratta Zurigo–Winterthur: le Ffs hanno avviato i lavori per portarla a quattro binari, con la galleria di Brütten come opera centrale, e completamento previsto entro il 2037.

Msc entra nel capitale d’Interporto Bologna

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Logistica tedesca nella tenaglia tra siccità e cantieri

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Ministero chiarisce il concetto di trasporto intermodale

Mercoledì, 21 Giugno 2017 16:33

di Redazione

Secondo il testo ministeriale, per definirsi intermodale (con i relativi benefici su pesi e dimensioni), il trasporto deve avvenire su ferrovia o mare per almeno cento chilometri in linea d'aria, mentre il trasporto stradale iniziale o finale non deve superare 150 chilometri. Nell'intermodalità ferroviaria, inoltre, la tratta stradale deve avvenire tra il punto di carico dell'unità intermodale e il terminal più vicino oppure tra il terminal più vicino al punto di consegna dell'unità. Il decreto comprende anche il trasporto intermodale che prevede vie navigabili interne. In questo caso, il tragitto stradale non deve superare i 150 chilometri nel territorio dell'Unione Europea dal terminal più vicino. In certe condizioni, però, tale limite si può superare.

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