Due progetti a favore del traffico merci vedono la Spagna protagonista. Il primo riguarda una nuova linea ad alta capacità nei Paesi Baschi, il secondo la Catalogna, che chiede al gestore della rete francese Sncf Réseau di estendere verso Montpellier la rete a scartamento doppio, europeo e spagnolo.

Sull’applicazione del segnalamento europeo Ertms/Etcs L’Europa viaggia in ordine sparso: poche le linee adeguate, oltretutto con versioni neppure del tutto compatibili, costi alle stelle per adeguare l’infrastruttura e gli equipaggiamenti sulle locomotive.

L’Assemblea dei Soci di Interporto Bologna ha approvato il bilancio 2025 e l’aumento di capitale da oltre 8 milioni di euro, sottoscritto anche dal nuovo socio Medlog Holding Italia, società di Msc. Prosegue intanto l’ampliamento del terminal ferroviario, atteso in conclusione entro il 2026.

Anche il grande progetto di “ristrutturazione completa” presentato dalle ferrovie tedesche come la soluzione vincente, mostra tutti i suoi limiti: tempi non rispettati, itinerari alternativi fragili, addirittura un ammodernamento a metà che comporterà nuove chiusure a breve periodo. I fondi federali sono scarsi, una novantina di interventi diffusi su tutta la rete sono sospesi o rinviati.

La Regione Emilia-Romagna ha rinnovato il Protocollo Er.i.c. con porto di Ravenna, interporti, terminal e operatori logistici, segnando l’ingresso di FS Logistix nella compagine. Nel 2025 la rete ha movimentato oltre 18 milioni di tonnellate di merci su ferro, quasi il 95% del traffico ferroviario regionale.