Sulla carta rappresenta un primo atto concreto per far decollare il progetto del polo logistico dello scalo merci di Alessandria. Il 27 giugno 2025 era stato presentato il masterplan secondo il progetto denominato XChange e realizzato da un gruppo di operatori con società capofila Valtidone, selezionata al termine di una gara pubblica. Ora, l’8 luglio 2025, la Commissione Trasporti e Ambiente della Camera in sede referente ha approvato un emendamento inserito nella legge di conversione del provvedimento noto come “Decreto Infrastrutture” (Decreto Legge numero 73/2025) e indicato come articolo 1bis. Salvo modifiche, che però vengono date per improbabili, questa norma diventerà definitivamente legge entro la pausa estiva parlamentare.
L’emendamento ha come titolo “Misure straordinarie per l’accelerazione degli interventi relativi al polo logistico di Alessandria Smistamento e il potenziamento della direttrice ferroviaria Milano-Mortara”. In sintesi, si prevede la nomina di un commissario straordinario che, sulla base delle competenze già messe in atto in numerosi altri lavori ferroviari, dovrà sovrintendere e accelerare l’iter di tutte le opere previste.
Sono quindi due gli obiettivi da raggiungere. Il primo è “assicurare la tempestiva realizzazione del polo logistico di Alessandria Smistamento, comprensivo dello scalo merci e delle relative infrastrutture nodali, quale opera strategica connessa al potenziamento del traffico merci nei porti di Savona e Genova e all’intermodalità nei relativi retroporti”. Il secondo è “garantire il potenziamento della direttrice ferroviaria Milano-Mortara, nella tratta Albairate-Mortara”.
Si tratta di due opere non strettamente legate tra di loro, anche perché Alessandria riguarda il trasporto merci, mentre la Milano-Mortara ha una sua vocazione solo nel traffico passeggeri, ma la nomina di un unico commissario potrà favorire eventuali sinergie in un’area geografica fortemente interconnessa. Il raddoppio della ferrovia Albairate-Mortara non è mai decollato, essenzialmente per mancanza di fondi e di accordi sul progetto: la breve tratta Albairate-Abbiategrasso, già inserita nelle opere finanziabili dal Pnrr, è stata stralciata per il forte rincaro dei costi e quindi è stata accantonata.
Nel progetto XChange, la logistica merci ad Alessandria copre una superficie di circa 300mila mq con oltre 15mila mq di servizi dedicati agli autotrasportatori. L’obiettivo è trasformare gli attuali 30 ettari in un moderno ed efficiente hub intermodale e retroportuale per rilanciare il traffico merci internazionale. Come si legge nel masterplan, la posizione geografica, al centro del triangolo Torino-Genova-Milano e del corridoio europeo Reno-Alpi ne favorisce le capacità di sviluppo in quell’area che coinvolte il basso Piemonte e i porti di Genova e Savona.
Il progetto è suddiviso in cinque fasi e Rfi punta a realizzare un hub ferroviario dotato di gru a portale di 45 metri per la movimentazione delle merci lungo quattro binari con un modulo di 750 metri, due corsie stradali per lo scorrimento dei mezzi su gomma e quattro corsie di stoccaggio per i container. Il polo sarà servito da uno svincolo autostradale dedicato sulla A26. La prima fase è partita con l’aggiudicazione della gara per la progettazione esecutiva e la realizzazione dei lavori di ammodernamento tecnologico e infrastrutturale per un valore delle opere di circa 40 milioni di euro. La gestione commissariale potrà accelerare tutto questo.
Piermario Curti Sacchi
