Il 15 dicembre 2025 Infraestruturas de Portugal ha formalizzato l’avvio dei lavori di modernizzazione della linea ferroviaria di Vendas Novas con la firma dell’Auto de consignação. L’intervento, localizzato in Portogallo e dal valore contrattuale di 120 milioni di euro, rientra in un investimento complessivo di 204 milioni di euro ed è considerato centrale per il rafforzamento del trasporto merci lungo il Corridoio internazionale sud, in particolare per i collegamenti ferroviari tra il porto di Sines e i mercati europei.
L’intervento prevede il rinnovo integrale del binario lungo l’intera linea di Vendas Novas, con una lunghezza complessiva di 69 chilometri tra Setil, sulla linea del nord, e Vendas Novas, sulla linea dell’Alentejo. Il progetto comprende la sostituzione della sovrastruttura ferroviaria con traverse polivalenti in calcestruzzo e rotaie di tipo 60 E1, più idonee ai carichi elevati del traffico merci, oltre al consolidamento della piattaforma ferroviaria e al miglioramento dei sistemi di drenaggio.
Uno degli obiettivi tecnici principali è l’adeguamento della linea al transito di treni merci lunghi fino a 750 metri, rispetto al limite attuale di circa 400 metri. Questo standard, adottato a livello europeo, consente di aumentare la capacità di carico per singolo convoglio e di ridurre i costi unitari del trasporto ferroviario delle merci. Sono inoltre previste nuove stazioni tecniche e l’allungamento dei binari di incrocio per rendere possibile la gestione operativa dei treni di maggiore lunghezza.
Sul fronte della sicurezza e dei sistemi tecnologici, il progetto comprende l’installazione di nuovi impianti di segnalamento e comunicazione, tra cui il sistema Gsm R, oltre alla soppressione di sei passaggi a livello e alla realizzazione di quattro sovrappassi stradali. Altri nove passaggi a livello saranno automatizzati, con l’obiettivo di ridurre le interferenze tra traffico ferroviario e viabilità ordinaria e aumentare gli standard di sicurezza lungo la linea.
Dal punto di vista territoriale, la linea attraversa i comuni di Cartaxo, Salvaterra de Magos, Coruche, Montijo, Montemor o Novo e Vendas Novas, svolgendo una funzione di collegamento trasversale tra le principali direttrici ferroviarie del Paese. La sua modernizzazione consente di creare un bypass ferroviario per il traffico merci che evita l’area metropolitana di Lisbona, oggi caratterizzata da limiti infrastrutturali e da un’elevata saturazione delle linee esistenti.
La durata contrattuale dei lavori è fissata in 48 mesi, con una conclusione stimata tra la fine del 2029 e l’inizio del 2030. L’opera, inizialmente inserita nel programma Ferrovia 2020, è oggi finanziata nell’ambito di Portugal 2030 attraverso fondi di coesione europei, con un chiaro orientamento alla sostenibilità e al trasferimento modale dalla strada alla ferrovia.
Secondo la documentazione di progetto, il potenziamento della linea di Vendas Novas è considerato essenziale per migliorare la competitività del porto di Sines, principale porto di acque profonde del Portogallo, e per garantire collegamenti ferroviari più efficienti verso la Spagna e il resto d’Europa. L’aumento della capacità ferroviaria lungo questo asse è inoltre coerente con gli obiettivi europei di riduzione delle emissioni di CO2 nel settore dei trasporti e di sviluppo di una logistica intermodale più efficiente.
