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Unioncamere valuta i rischi dei valichi alpini

Uniontrasporti ha presentato alla Camera uno studio sulla tenuta dei collegamenti transalpini, da cui passano ogni anno 200 milioni di tonnellate di merci. Una crisi può costare fino a 1,5 miliardi di euro l’anno. Tra le proposte, una gestione europea coordinata dei flussi.

Cantieri in ritardo anche per il Fehmarn Belt

Un’altra delle grandi opere ferroviarie europee è in ritardo, il tunnel del Fehmarn Belt. Lo annunciano le ferrovie danesi. I problemi sono sulla linea di accesso dal lato della Germania che dovrebbe sostituire l’attuale ponte ferroviario con un tunnel sottomarino che doveva essere concluso nel 2028 mentre se ne riparlerà nel 2035.

Gara turca per la ferrovia del Middle Corridor

Il ministero turco dei Trasporti ha aperto la gara internazionale in tre lotti per riqualificare ed elettrificare la linea Divriği-Kars-confine georgiano con l’obiettivo di portare la capacità da 750mila a 20 milioni di tonnellate annue sulla tratta più vincolata del Middle Corridor.

Ferrovia del Sempione viaggia a un quarto della capacità

Il traffico merci sulla linea del Sempione è crollato, a causa dei lunghi lavori di adeguamento con chiusure totali o parziali iniziate nel 2024 e che andranno avanti fino al 2029. La capacità usata è di circa un quarto rispetto a quella teorica.

Webuild la spunta con altri 1,6 miliardi per il Terzo Valico

Il Disegno di Legge di Bilancio 2027 offre al Terzo Valico un’integrazione di 1,6 miliardi nel 2027-2028 e prevede altri fondi per completare le grandi opere in corso, quasi tutte in mano a Webuild che aveva annunciato un contenzioso miliardario.

Unioncamere valuta i rischi dei valichi alpini

Cantieri in ritardo anche per il Fehmarn Belt

Gara turca per la ferrovia del Middle Corridor

Ferrovia del Sempione viaggia a un quarto della capacità

Webuild la spunta con altri 1,6 miliardi per il Terzo Valico

Autotrasportatore tedesco accumula oltre 200 violazioni su tempi di riposo
Il tribunale locale di Mühlhausen, in Germania, ha inflitto oltre 17mila euro di sanzione a un autotrasportatore della Turingia per più di 200 violazioni su orari di lavoro, tempi di guida e riposo. Le verifiche svcolte in azienda non sono state sufficienti a evitare la multa.

Avremo le portacontainer armate con cannoni?
Bae Systems Bofors ha presentato a Euronaval Sea Tridon C, un container con cannone da 40 mm per l'autoprotezione temporanea di navi militari, governative e commerciali. Il sistema è ancora in sviluppo e l'azienda prevede di provarlo in mare nei prossimi dodici mesi.

Concessa la metà del credito imposta per l’autotrasporto
Il ministero dei Trasporti ha finora concesso 242,2 milioni di euro dei 480 milioni stanziati per il credito d'imposta sul gasolio, utilizzabile in compensazione entro il 31 dicembre 2026. La Fiap propone emendamenti al Decreto autotrasporto perché l'adeguamento del carburante arrivi fino ai subvettori.

Divieti per i camion il 25 aprile e 1° maggio 2026

Giovedì, 23 Aprile 2026 11:20

di Redazione

Immagine: TrasportoEuropa

Nel ponte di primavera del 2026, che va dal 25 aprile al 3 maggio, il calendario dei divieti di circolazione per i veicoli industriali con massa complessiva superiore a 7,5 tonnellate impone tre giorni di fermo. Due sono consecutivi: sabato 25 aprile dalle 9.00 alle 22.00 e domenica 26 aprile nella stessa fascia oraria. Il terzo giorno di fermo camion è venerdì primo maggio dalle 9.00 alle 22.00. Sabato 2 maggio la circolazione dei mezzi pesanti sarà libera e il 3 maggio ci sarà il consueto divieto domenicale, sempre dalle 9.00 alle 22.00. sono consentite le consuete deroghe per trasporti e veicoli specifici.

L’Anas prevede che durante il ponte viaggeranno sulla sua rete stradale e autostradale circa 95 milioni di veicoli e la società aumenterà la sorveglianza usando 2.500 risorse in turnazione , con la Sala Situazioni Nazionale operativa 24 ore su 24. Anas stima una crescita del traffico del 6% il 23 e il 24 aprile, un calo dell’11% il 25 aprile, giornata in cui tutte le destinazioni saranno raggiunte. Prevede poi un nuovo picco del traffico da giovedì 30 aprile con aumenti del 6% rispetto alla media: in particolare picchi del 10% si registreranno al Centro e al Sud fino ad arrivare al 13% in Sicilia e Sardegna. L’ultimo grande rientro è previsto nel fine settimana del 2 e del 3 maggio con un aumento del traffico dell’8% la domenica. I principali tratti interessati saranno l’autostrada A2 del Mediterraneo, l’autostrada A19 Palermo-Catania, la Statale 16 Adriatica, la Statale 6 Appia, la Statale 16 Adriatica, la Statale 106 Jonica e la Statale 18 Tirrenia Inferiore.

Intanto Autostrade per l’Italia ha comunicato alle 2.30 del 23 aprile ha ripristinato la completa viabilità del tratto dell’A14 Bologna-Taranto tra Vasto Sud e Termoli, con due corsie per senso di marcia. Nella nota spiega che “la riapertura completa fa seguito all’evoluzione delle condizioni del fronte franoso di Petacciato e alle attività svolte che hanno consentito il ripristino della piena configurazione di esercizio dell’autostrada, in seguito ai danni provocati dal movimento franoso verificatosi dopo Pasqua. Le attività di prima messa in sicurezza e le fasi successive sono state realizzate dalla task force messa in campo da Autostrade per l’Italia”.

SCARICA IL PDF DEL CALENDARIO DEI DIVIETI CIRCOLAZIONE CAMION NEL 2026

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