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  • Xpo si scinderà e venderà le attività in Europa

    Xpo si scinderà e venderà le attività in Europa

    La multinazionale del trasporto e della logistica Xpo Logistics ha annunciato la divisione tra le attività di brokeraggio nell’autotrasporto da quelle di groupage in Nord America, mentre cederà quelle europee e intermodali.

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  • La revisione scaduta ferma carri armati per l’Ucraina

    La revisione scaduta ferma carri armati per l’Ucraina

    La Polizia Stradale ha controllato sull’autostrada tra Salerno e Caserta un convoglio di cinque autoarticolati che trasportavano carri armati Pzh 2000 in Germania per la guerra in Ucraina e tre camion sono stati bloccati per la revisione scaduta.

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    La nuova diga di Genova non trova un costruttore

    Due cordate d’imprese hanno rinunciato a partecipare alla gara per costruire la nuova diga foranea del porto di Genova, dal valore di oltre un miliardo. Ora manca chi la costruirà a meno che l’Autorità portuale non cambi il bando.

    I camion Dachser tra Cina ed Europa evitano la Russia

    Le sanzioni causate dall’invasione russa dell’Ucraina impediscono ai veicoli industriali che servono spedizioni europee di viaggiare in Russia e Bielorussia, mentre la guerra stessa impedisce il passaggio dell’Ucraina. Ciò impone agli spedizionieri che negli ultimi anni hanno avviato servizi di autotrasporto tra Cina ed Europa a cambiare gli itinerari, usando quella che viene definita come Via di Mezzo. Il 24 maggio 2022, Dachser ha annunciato un nuovo servizio che esce dalla Cina al varco di frontiera con il Kazakistan di Alashankou, poi i veicoli attraversano in traghetto il Mar Caspio.

    Le spedizioni sbarcano in Azerbaigian e proseguono attraverso la Georgia fino alla Turchia, da dove raggiungono l’Europa. In questo viaggio, i container sono ricaricati due volte su un altro camion. Dachser afferma che “secondo i tempi di attesa alle frontiere e sui traghetti, che possono rappresentare un collo di bottiglia in questa alternativa di trasporto intercontinentale, il viaggio dura tra i 26 e i 30 giorni”. Dachser ha avviato il trasporto stradale tra Cina ed Europa nel 2020, chiamandolo Cargoplus, passando dalla Russia.

    Questo servizio “si rivolge in particolare ai settori della moda, dell'automobile, della chimica e del fai-da-te, nonché ai produttori di apparecchi e componenti elettrici e di prodotti medici”. Una difficoltà riguarda i cambiamenti delle Dogane cinesi sulle specifiche, i regolamenti, la gestione e i controlli dei prodotti. A tale proposito, Dachser ha sviluppato una procedura di “semaforo verde”, secondo cui il camion è caricato solo dopo che i documenti di esportazione sono stati presentati e controllati con successo dalle autorità doganali della Cina e dell'Unione Economica Eurasiatica.

    Il servizio Cargoplus, che ora passa dalla Via di Mezzo, può trasportare anche merci pericolose, ma esclude le merci sottoposte a eventuali embarghi, che non possono essere trasportate attraverso i Paesi dell'Unione doganale eurasiatica a causa di direttive internazionali. Tra le possibilità offerte da questo servizio c’è il tracciamento satellitare della spedizione anche fuori dalla Cina.

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    Lo spedizioniere svizzero Kuehne + Nagel ha conquistato il vertice della classifica delle spedizioni aeree in termini di volumi e ricavi, davanti a Dhl, Dsv e DB Schenker. Un quartetto europeo che domina il trasporto aereo delle merci.

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