La trattativa tra committenza e autotrasporto sul trasporto stradale di container s'incaglia poco dopo la sua partenza perché uno dei principali protagonisti ha deciso di scendere. È Fedespedi, che rappresenta gli spedizionieri e che ieri ha diffuso un comunica con cui annuncia di "non proseguire oltre nell'interlocuzione aperta tra le rappresentanze dell'autotrasporto e le associazioni della committenza". L'associazione aggiunge che comunque resta "attenta a vagliare ogni proposta che possa portare beneficio all'intera comunità logistica". Ora vedremo se le altre associazioni proseguiranno comunque la trattativa e se questa fermerà definitivamente, e prematuramente, il suo cammino iniziato lo scorso giugno. Sul versante della committenza, al Tavolo siedono anche Assologistica, Confitarma, Assarmatori e FederAgenti.
Nella nota, Fedespedi ammette che i problemi di efficienza sollevati dall'autotrasporto sono reali e "sentiti anche dalle imprese di spedizioni internazionali", ma che non si risolvono con un'intesa contrattuale tra le parti. In pratica, gli spedizionieri non intendono resuscitare quello che una volta era l'accordo sui container, non più rinnovato dal 2004 ed estinto con la sospensione dei costi minimi dell'autotrasporto. Fedespedi ritiene invece che le inefficienze del settore devono essere affrontare "all'interno di un più ampio e complesso contesto globale, caratterizzato da tensioni in atto a livello globale e importanti mutamenti intervenuti negli ultimi dieci anni nel commercio internazionale". A tali tensioni si aggiungono "i mancati investimenti in infrastrutture negli ultimi decenni, che hanno piegato la capacità competitiva delle imprese logistiche e di trasporto operanti sul nostro territorio nazionale, come i recenti fatti di cronaca, purtroppo, dimostrano ampiamente".
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