Diciotto Stati membri dell’Ue hanno firmato l’8 giugno 2026 a Lussemburgo una dichiarazione d’intenti congiunta per la creazione di aree di test transfrontaliere per veicoli autonomi, con attenzione su trasporto merci e logistica.

Il Decreto legislativo 186/2025 estende la non imponibilità Iva di nuovo a vettori, sub-vettori e intermediari per le spedizioni in export, import e transito. Il cambiamento, in vigore dal 13 dicembre 2025, supera il regime restrittivo introdotto nel 2022 e ridisegna gli obblighi documentali per autotrasportatori e spedizionieri.

La Direttiva delegata 2025/1801 sui controlli su strada delle merci pericolose Adr introduce una check-list armonizzata obbligatoria per tutti gli organi di controllo nazionali e una classificazione tripartita delle infrazioni, con applicazione dal 24 giugno 2026.

La base di Poznań e il nuovo ufficio d’intermediazione a Varsavia diventano i due pilastri della strategia operativa di Girteka in Polonia. Oltre 4mila addetti, circa 300 tecnici di manutenzione e una flotta di oltre duemila camion già inquadrano il Paese come cuore logistico dell’azienda in Europa.

Baviera, Alto Adige e Trentino hanno avviato una ricerca di fattibilità tecnica, giuridica ed economica per introdurre una tariffa modulata per camion in funzione delle ore di punta sul corridoio del Brennero. I risultati sono attesi entro fine 2026. L’Austria, con il Tirolo, resta fuori dall’iniziativa per via del contenzioso aperto davanti alla Corte di Giustizia dell’Ue.