Alla fine di dicembre, Anita ha scritto alla ministra dei Trasporti per esprimere la preoccupazione su due problemi imminenti. Il primo è l'annunciato aumento delle tariffe dei traghetti, che potrebbe raggiungere il 30%, causato dall'obbligo dell'uso di carburante a basso tenore di zolfo su tutte le navi che scalano i porti del Mediterraneo, che sarà in vigore dal 1° gennaio 2020. Il presidente dell'Anita, Thomas Baumgartner, ha posto l'accento sulla Sardegna, dove gli autotrasportatori non solo non hanno alcuna alternativa alla nave su un percorso lungo, ma non hanno neppure diritto al contributo marebonus per il trasporto combinato strada-mare. Per loro, l'associazione chiede un intervento urgentissimo da parte del ministero dei Trasporti e della Regione Sardegna "per ricercare soluzioni alternative per minimizzare l'impatto negativo dei rincari sull'economia sarda ed evitare che la Sardegna venga ulteriormente penalizzata".
Nella altre Regioni interessate dalle autostrade del mare, aggiunge Baumgartner, i rincari dei traghetti spingeranno le imprese di autotrasporto a evitare il trasporto combinato e tornare a quello esclusivamente stradale, "vanificando così le politiche di trasferimento modale finora attuate". Nella stessa lettera alla ministra De Micheli, l'associazione ha ribadito i nodi del trasporto siderurgico per l'Ilva, esprimendo la necessità di garantire la continuità di tali servizi e di attivare strumenti normativi per recuperare il principio di pre-deducibilità dei crediti vantati dagli operatori dell'autotrasporto nei confronti della gestione precedente.
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