e-Smart Group, un’alleanza creata nell’ottobre 2025 nei Paesi Bassi, ha avviato il programma e-Smart per l’uso di un aereo cargo elettrico. In particolare, la nuova realtà è nata con l’obiettivo d’integrare competenze di vendita, gestione delle spedizioni e tecnologie digitali applicate alla logistica aerea. La direzione è affidata a Jacques Heeremans, fondatore di Ias Inter Aviation Services, a Stan Wraight, fondatore di Sasi World, e a Denis Ilin, cofondatore di e-smartlogistics.com, che guidano il gruppo con l’impostazione sintetizzata nel motto "Knowledge and Innovation" (conoscenza e innovazione). Ias, attiva dal 1987, opera come agente generale di vendita e fornitore di servizi charter con oltre trent’anni di presenza nel settore.
Il passo operativo principale annunciato dal Gruppo è l’ordine, formalizzato con deposito a novembre 2025 durante il Dubai Airshow, di venti aeromobili elettrici Alia Cx300 prodotti dalla statunitense Beta Technologies. L’acquisto rappresenta l’ingresso di e-Smart Avia nel segmento del trasporto regionale elettrico e definisce la futura flotta con cui l’operatore prevede di avviare i servizi dal 2027.
L’Alia Cx300 è un velivolo completamente elettrico a decollo e atterraggio convenzionale progettato dalla società con sede nel Vermont. Le specifiche tecniche diffuse dall’azienda indicano una capacità di carico fino a 560 chilogrammi, un’autonomia compresa tra 336 e 400 chilometri e una velocità di crociera di circa 250 chilometri orari. L’apertura alare è di 15 metri e il ciclo di ricarica richiede tra 40 e 60 minuti. Secondo Beta Technologies, il velivolo offre una riduzione del 75% delle emissioni rispetto al Cessna 208 Caravan, abbinata a costi operativi inferiori del 30%. L’efficienza energetica è evidenziata anche da un parametro operativo: per un volo di 45 minuti il costo dell’energia elettrica si aggira intorno a 7 dollari (circa 6,5 euro), rispetto ai diversi centinaia di dollari di carburante per un velivolo con capacità simili.
L’alleanza e-Smart prevede d’impiegare la futura flotta nella rete del nuovo operatore e-Smart Avia, con attenzione sui segmenti pacchi espressi, commercio elettronico e merci di alto valore. L’obiettivo è realizzare un integratore virtuale capace di coordinare trasporto aereo, servizi doganali e attività di primo e ultimo miglio attraverso fornitori locali. Il gruppo segnala inoltre la possibilità di connettersi con le Autorità doganali di 120 Paesi, elemento che punta a rafforzare le funzioni di gestione documentale e di tracciamento delle spedizioni.
L’adozione del Cx300 avviene in un contesto in cui Beta Technologies ha già avviato voli di prova estesi in Europa e negli Stati Uniti. Il velivolo ha completato quasi 7.000 chilometri in un viaggio europeo che ha toccato Irlanda, Regno Unito, Francia, Germania, Lussemburgo, Danimarca e Norvegia. Nel Paese scandinavo è stata simulata una rotta cargo tra Stavanger e Bergen, pari a 99 miglia percorse in 55 minuti. Sul fronte regolatorio, la certificazione Faa è prevista nel 2026, mentre quella Easa è attesa entro la fine dello stesso anno; i sistemi di ricarica hanno già ottenuto certificazioni UL e CE, elementi necessari per l’avvio della rete infrastrutturale di supporto.
Il principale vantaggio competitivo messo in evidenza dal costruttore riguarda la riduzione dei costi operativi associata all’impiego di energia elettrica e la possibilità di operare in aeroporti di dimensioni ridotte, con impatto acustico inferiore rispetto ai velivoli tradizionali. La rapidità del ciclo di ricarica consente inoltre un utilizzo intensivo dell’aeromobile, con programmazioni multi-volo giornaliere. Beta Technologies riporta un portafoglio clienti articolato che comprende Ups, Air New Zealand, Republic Airways, United Therapeutics, Bristow Group e il dipartimento della Difesa degli Stati Uniti; nel luglio 2025 anche Sli del Libra Group ha sottoscritto un ordine per 25 unità del modello Cx300.
La diffusione di una rete di ricarica dedicata costituisce uno degli aspetti strutturali per lo sviluppo delle operazioni. Beta Technologies ha installato oltre 50 stazioni negli Stati Uniti e sta procedendo all’espansione in Europa e Canada. L’iniziativa di e-Smart Avia s’inserisce quindi in un mercato caratterizzato dalla crescita della domanda legata al commercio elettronico e dalla ricerca di soluzioni più sostenibili nel trasporto cargo a corto raggio, segmento in cui i velivoli elettrici operano con maggiore efficacia su tratte inferiori ai 400 chilometri.
