Un Decreto dirigenziale pubblicato il 6 ottobre 2026 modifica la disciplina 2025 su autorizzazione all’autotrasporto internazionale Cemt e bilaterali: noleggio senza conducente solo se previsto dagli accordi, triangolari escluse dalle assegnazioni fisse, nuove finestre per le domande.

Le associazioni dell’Albo degli autotrasportatori denunciano la mancata emanazione dei provvedimenti attuativi dell’intesa raggiunta a Palazzo Chigi il 22 maggio. Sul tavolo la proroga della compensazione dei crediti d’imposta, il quadro temporaneo europeo sugli aiuti di Stato, i valori indicativi di riferimento e il prezzo dei carburanti extrarete.

Il presidente di Anita Riccardo Morelli, a margine dell’assemblea di Federtrasporto, chiede di estendere i ribassi dei carburanti agli approvvigionamenti extrarete, di aumentare lo stanziamento per il credito d’imposta sul gasolio, di rinviare la scadenza di dicembre per la compensazione e di emanare i decreti del fondo da 590 milioni.

Secondo Ineo, geolocalizzazione e scarico dati da remoto non bastano a rendere “intelligente” il cronotachigrafo: l’interfaccia è la stessa da vent’anni e le giustificazioni delle deroghe restano sulla carta. Serve un’applicazione certificata e standard minimi di utilizzo a carico dei costruttori.

L’accordo annunciato il 5 ottobre 2026 unisce due dei principali intermediari del trasporto stradale nordamericano, C.H. Robinson e Rxo. La chiusura è prevista nel primo semestre 2027, dopo il voto degli azionisti Rxo e le autorizzazioni regolatorie. L’obiettivo è attuare 300 milioni di dollari di sinergie annue entro due anni.