Potremmo definirla una delocalizzazione inversa: per anni le aziende di autotrasporto dell'Europa occidentale hanno aperto filiali all'Est per beneficiare dei minori costi, soprattutto degli autisti, mentre ora è un'impresa orientale, la lituana Girteka Logistics, che immatricola veicoli in occidente. Lo ha fatto in Germania per svolgere trasporti nazionali a carico completo, un'attività che che secondo la società sta producendo un forte aumento della domanda. "Ciò rientra nella nostra strategia di raggiungere una flotta di 10mila veicoli industriali e un organico di 20mila autisti entro il 2021", ha dichiarato Kristian Kaas Mortensen, Director Strategic Partnerships di Girteka Logistics.
Un motivo che ha spinto l'azienda lituana a operare in Germania con veicoli immatricolati sul posto, nonostante gli elevati costi del lavoro, è la carenza di autisti, che sta mettendo in difficoltà le imprese di autotrasporto tedesche. Alcune stime affermano che già quest'anno il venti percento dei camion tedeschi è fermo perché non ci sono conducenti per guidarli. Girteka vuole colmare questo vuoto intervenendo massicciamente sul trasporto tedesco e per farlo non basta il cabotaggio stradale, ma servono veicoli locali.
"Negli ultimi anni abbiamo osservato che le compagnie di trasporto tedesche stanno cercando di affrontare la crescente mancanza di autisti, mentre noi nello stesso tempo siamo cresciuti dagli 8000 camionisti del gennaio 2018 agli oltre 10.000 di oggi. Ora introduciamo la capacità e la nostra eccellenza commerciale sul mercato dei trasporti a carico completo nazionale tedesco", spiega Mortensen. "Quello che anni fa era iniziato come un vantaggio a basso costo dall'Est, ora è diventato un mezzo per fornire capacità di autotrasporto con un alto livello professionale", conclude il dirigente di Girteka.
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