A giugno 2026 le immatricolazioni italiane di veicoli industriali oltre le 3,5 tonnellate salgono a 2.579 unità (+4,62%), portando il primo semestre a 14.595 unità (+3,32%). La spinta arriva dal segmento medio delle motrici e dai trattori stradali, mentre Scania scavalca Iveco nei trattori stradali.

Tata Motors prosegue nell’acquisizione della divisione veicoli industriali di Iveco Group, valutata 3,8 miliardi di euro e attesa in chiusura tra luglio e settembre, mentre a Torino il marchio presenta la gamma Model Year 2026 e il nuovo ecosistema di servizi per le flotte.

Il Tribunale delle Attività Economiche di Lione apre una procedura di redressement judiciaire (concordato con continuità) per Lamberet, storico carrozziere francese di veicoli industriali refrigerati con circa mille dipendenti. Sei mesi di osservazione per il rilancio, mentre produzione e consegne proseguono regolarmente e il settore attraversa una fase di crescente fragilità.

Bloomberg riporta un piano interno, non ancora approvato, che raddoppierebbe il target di tagli occupazionali del Gruppo Volkswagen già annunciato a marzo. Coinvolti quattro stabilimenti tedeschi e una possibile scissione societaria, ma sindacati e Land della Bassa Sassonia si preparano a un’opposizione frontale.

Le immatricolazioni italiane dei veicoli commerciali leggeri registrano a maggio 2026 una flessione del 7,1%, con 15.345 unità immatricolate. Il dato, elaborato dall’Unrae su dati del ministero dei Trasporti, riporta in territorio negativo un comparto che nei mesi precedenti aveva mostrato segnali di stabilizzazione.