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L’autotrasportatore tedesco Reinert ordina 500 camion a biogas

Reinert Logistic ha firmato allo Iaa Transportation di Hannover il contratto per 500 trattori stradali Volvo FH Aero alimentati a biogas, con consegne dal 2027. È il maggiore ordine mai ricevuto dal costruttore svedese per questa motorizzazione.

Acea chiede il rinvio degli obiettivi CO2 dei camion

Alla vigilia dello Iaa 2026, sette costruttori europei di veicoli industriali e autobus hanno chiesto a Bruxelles di rinviare al 2033 l’obbligo di rispettare l’obiettivo di riduzione delle emissioni di CO2 fissato per il 2030, sostenendo che ricariche, reti elettriche e incentivi restano ancora insufficienti per sostenere la domanda di veicoli a zero emissioni.

Costruttori tedeschi chiedono nuove politiche UE sul camion elettrico

Nella giornata stampa dello Iaa di Hannover, il suo organizzatore – l’associazione tedesca dei costruttori automobilistici Vdo – chiede alla Commissione Europea infrastrutture, elettricità competitiva e permessi rapidi per evitare che la transizione dei camion resti sulla carta. E i cinesi sono già pronti.

Alleanza tra Scania e Toyota sul camion a idrogeno

Toyota Motor Corporation fornirà a Scania il proprio sistema a celle a combustibile di terza generazione, da 300 kW, per una flotta sperimentale di quaranta veicoli industriali. L’accordo prevede le prime attività operative nel primo trimestre del 2027 e altri dettagli saranno svelati allo Iaa 2026.

Colruyt sperimenta due camion a idrogeno Scania

Il gruppo belga della grande distribuzione Colruyt sperimenta due veicoli industriali a idrogeno a cella a combustibile per la distribuzione quotidiana, primo caso del genere nel Paese. Il progetto pilota di cinque anni con Scania valuterà prestazioni tecniche e fattibilità operativa in condizioni reali.

L’autotrasportatore tedesco Reinert ordina 500 camion a biogas

Acea chiede il rinvio degli obiettivi CO2 dei camion

Costruttori tedeschi chiedono nuove politiche UE sul camion elettrico

Alleanza tra Scania e Toyota sul camion a idrogeno

Colruyt sperimenta due camion a idrogeno Scania

Armi in un container nell’autotrasporto catanese
Due pistole con i colpi inseriti, un revolver con matricola abrasa e cartucce sono stati sequestrati dai Carabinieri di Nesima nel piazzale di una ditta di autotrasporti. Il 27enne che aveva le chiavi del lucchetto è stato arrestato per detenzione illegale di armi e di arma clandestina.

Sciopero Usb nei porti per chiedere il lavoro usurante
Il 28 settembre 2026 il sindacato di base Usb ha attuato uno sciopero nazionale dei portuali per chiedere il lavoro usurante e il ritiro dell'emendamento sulle agenzie interinali. La sigla dichiara che il terminal Psa di Genova si è fermato del tutto e che negli altri scali le adesioni sono …

Il camion cinese Sany e263 debutta in Europa con Alltrucks
Il trattore stradale elettrico Sany e263 del costruttore cinese ha una batteria Lfp da 636 kWh e oltre 500 chilometri di autonomia a 42 tonnellate. In Europa, Putzmeister cura adattamento e ricambi, Alltrucks l'assistenza con oltre 700 officine in tredici Paesi.

Accordo per aerei e droni ibridi

Giovedì, 21 Aprile 2016 15:19

di Redazione

Saranno circa duecento i tecnici coinvolti nell'importante progetto di sviluppo che vede protagoniste Airbus Group (aerospazio e difesa) e Siemens (infrastrutture, industria, energia). Le due multinazionali hanno concluso un accordo di cooperazione nel settore della propulsione elettrica ibrida con l'obiettivo di dimostrare entro il 2020 la fattibilità di motori a zero emissioni per il comparto aeronautico.
L'Europa ha previsto di ridurre le emissioni di CO2 del settantacinque per cento entro il 2050 rispetto ai valori registrati nel 2000, ma questo ambizioso obiettivo può essere raggiunto con l'introduzione sul mercato di una serie di innovazioni tecnologiche che semplificano, aumentano l'accessibilità del consumatore e riducono i costi.
I propulsori ibridi elettrici rispondono a queste esigenze e Airbus Group e Siemens hanno deciso di sviluppare insieme diversi prototipi, che garantiscano un minor consumo di carburante e una limitata rumorosità dei velivoli. Si tratta di motori con diverse classi di potenza dai cento kilowatt ai dieci megawatt e oltre, adatti ad equipaggiare aeromobili inferiori ai cento posti per brevi spostamenti regionali, elicotteri o UAV (unmanned aerial vehicle – drone).
Le due aziende vantano una certa esperienza nel campo dei motori ecologici applicati all'aeronautica. Nel 2011 hanno presentato un velivolo ibrido insieme all'austriaca Diamond Aircraft (produttrice di aerei da turismo e motoalianti), mentre Siemens ha progettato un motore elettrico che a parità di peso è cinque volte più potente. Airbus Group, invece, nel 2014 ha realizzato l'E-Fan, un biposto pensato per i voli di addestramento e totalmente alimentato da due batterie al litio, che hanno consentito all'aereo di attraversare il Canale della Manica in autonomia e sicurezza.
"Il volo elettrico ed elettrico-ibrido rappresenta una delle più grandi sfide industriali dei nostri tempi e siamo convinti, che grazie alla collaborazione con Siemens, entro il 2030 un aereo passeggeri da cento posti, potrà volare con questi innovativi sistemi di propulsione" ha dichiarato Tom Enders, amministratore delegato di Airbus Group.

Davide Debernardi

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