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Nuova ricarica veloce per camion elettrici in Emilia

A Noceto, in provincia di Parma, Ewiva, del gruppo Enel, ha inaugurato il suo secondo sito italiano dedicato alla ricarica ultraveloce dei veicoli industriali elettrici, dopo Piacenza: otto punti di ricarica, di cui quattro da 400 kW, nei pressi del casello autostradale di Parma Ovest.

Londra inventa una “accisa” per veicoli elettrici

Dal 2028 le vetture elettriche e ibride plug-in immatricolate nel Regno Unito pagheranno una tassa sui chilometri percorsi, la Electric Vehicle Excise Duty, con aliquote di 3 e 1,5 penny per miglio da versare in aggiunta al bollo ordinario.

Wibax ordina 105 camion elettrici di Scania

Scania fornirà 105 veicoli industriali elettrici e i relativi servizi digitali alla finlandese Wibax, nell’ambito di un accordo di esclusiva quinquennale. Si tratta del più ampio acquisto di camion elettrici per il trasporto di prodotti chimici mai realizzato nell’Unione Europea. Un esemplare circola già dall’estate 2025.

Dkv Mobility rafforza la rete europea di ricarica con Optimile

Dkv Mobility rileva la piattaforma belga per la mobilità elettrica e porta a oltre 260mila i punti di ricarica per veicoli elettrici gestiti dal Gruppo, con accesso a 1,2 milioni di punti in roaming su tutto il continente.

L’idrogeno può essere competitivo nell’autotrasporto oltre 300 km

Uno studio di Enea e Università della Tuscia analizza i costi complessivi di quattro tecnologie di propulsione su veicoli industriali e i risultati indicano che le celle a combustibile alimentate a idrogeno possono essere più convenienti rispetto ai veicoli elettrici a batteria sulle tratte medio-lunghe.

Nuova ricarica veloce per camion elettrici in Emilia

Londra inventa una “accisa” per veicoli elettrici

Wibax ordina 105 camion elettrici di Scania

Dkv Mobility rafforza la rete europea di ricarica con Optimile

L’idrogeno può essere competitivo nell’autotrasporto oltre 300 km

Camionista spara a un collega con pistola scacciacani
Un camionista di 42 anni è stato denunciato dalla Polizia Stradale di Modena per minaccia aggravata dopo aver esploso un colpo con una pistola scacciacani contro un collega lungo l'A1, al culmine di una lite tra autotrasportatori nei pressi di Modena Nord.

Fratelli Neri assume il controllo del terminal livornese Tml
Fratelli Neri rileva, con la controllata Cilp, il 66,67% di Terminal Marittimo Livorno, la società che gestisce la Darsena Uno per conto del gruppo Moby. L'Antitrust non ha ravvisato obbligo di notifica preventiva, mentre resta aperto il nodo della futura concessione pluriennale delle aree.

Camion fermi allo Stretto di Messina sono un disagio cronico
La Lega Autisti Autotrasportatori Indipendenti Siciliani Nazionale denuncia attese fino a sei ore per l'imbarco a Tremestieri e al Porto Storico di Messina durante l'esodo estivo. Non è un caso isolato: il problema si trascina da anni, tra proteste, esposti e promesse rimaste in gran parte sulla carta.

COP21 aumenterà inquinamento aereo e nave?

Lunedì, 14 Dicembre 2015 09:23

di Redazione

Il caso dell'esclusione delle navi e degli aerei, che sono tra i principali produttori di CO2, dalle misure contro la produzione di gas serra è indicativo sui compromessi al ribasso raggiunti a Parigi. La prima bozza dell'accordo includeva i trasporti aerei e marittimi tra le attività che dovranno assoggettarsi a una limitazione dei gas serra, ma nella bozza successiva sono scomparsi. Poche ore prima della firma del testo definitivo, l'associazione degli armatori europei Ecsa ha lanciato un appello per reintrodurre il trasporto marittimo, cosa che però non è avvenuta.
La situazione resta come prima di COP21, ossia con alcune regioni, come l'Europa, che hanno già attuato misure per il contenimento dell'inquinamento delle navi e altre che non pongono alcun limite. E pare che proprio alcuni Paesi di queste ultime abbiamo premuto sulla IMO per escludere dall'accordo aerei e navi. Ora, però, si crea un grave squilibrio che influirà non solamente sulla lotta contro l'aumento della temperatura media del pianeta, ma anche nello shipping globale che, secondo una ricerca dell'Unione Europea, causa il 17% delle emissioni di gas serra.
Per esempio, secondo John Kornerup Bang, consigliere climatico di Maersk, la mancanza di una strategia globale per la riduzione dei gas serra nel trasporto marittimo incoraggerà le compagnie marittime a spostare le navi nei Paesi che hanno meno limitazioni e ritarderà l'introduzione di nuove tecnologie che riducono i consumi di carburante.
Secondo Victoria Stulgis dell'associazione Carbon War Room, il trasporto marittimo produce globalmente la stessa quantità di CO2 dell'intera Germania. "Mentre la Germania si è posta l'obiettivo di ridurre le emissioni dell'80% entro il 2015, la ricerca della IMO GHG Study del 2014 mostra che lo shipping aumenterà le emissioni tra il 50% e il 250% nello stesso periodo".

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