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Podcast K44

Cronaca

  • Camionista ubriaco viaggia per 10 km contromano sull’A26

    Camionista ubriaco viaggia per 10 km contromano sull’A26

    Un autoarticolato ha percorso 10 chilometri contromano sull'A26 con un tasso alcolemico di 2,18 g/l: l'autista è stato fermato dalla Polizia stradale all'altezza del nodo con l'A4, denunciato penalmente e colpito dalla revoca della patente.

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Mare

  • Assarmatori attacca Bruxelles sull’Ets e difende il nucleare

    Assarmatori attacca Bruxelles sull’Ets e difende il nucleare

    All'Annual Meeting di Assarmatori, il presidente Stefano Messina ha chiesto una revisione del sistema Ets per i segmenti più esposti, bocciato l'ipotesi di un pedaggio sullo Stretto di Hormuz e indicato nella propulsione nucleare la strada per la decarbonizzazione delle navi.

Autotrasporto

  • Trasportounito rilancia la mobilitazione dell’autotrasporto

    Trasportounito rilancia la mobilitazione dell’autotrasporto

    Autotrasportatori mobilitati da Trasportounito il 22 giugno 2026 a Roma contro l'accordo siglato a Palazzo Chigi dalle altre sigle: per il segretario nazionale, Maurizio Longo, l'intesa è "uno dei peggiori storicamente raggiunti nel settore" e non copre i rincari reali dei costi aziendali.

    Blockchain avanza nella logistica


    Secondo Vyacheslav Tureiko, direttore dello sviluppo logistica di AsstrA-Associated Traffic, sei imprese di trasporto su dieci stanno considerando di applicare la tecnologia blockchain nelle loro attività ed esiste un'associazione dedicata a tale scopo, la Blockchain in the Trucking Alliance (BiTA). "La blockchain permette di risolvere problemi cui non sono ancora state fornite soluzioni", afferma Tureiko. Tra questi, il manager cita il furto del carico, l'insufficiente trasparenza delle catene di approvvigionamento, l'origine non chiara delle merci, l'eccedenza d'intermediari nelle operazioni di trasporto merci e l'analisi incompleta di possibili rischi e perdite.
    Esistono però diversi modi per usare la blockchain nel trasporto delle merci: "L'aspetto più importante della loro applicazione è che il blockchain può migliorare le transazioni e proteggere la catena di approvvigionamento aggiungendo le etichette a ciascun prodotto. Sarà possibile memorizzare una grande quantità di informazioni su merci, certificati di proprietà e posizione. La possibilità di accedere a tali informazioni in modo rapido e sicuro ridurrà il numero di furti di merci in Europa".
    Oltre a tracciare le spedizioni, la blockchain permette di stilare "contratti intelligenti" che rendono automatici i processi e riducono il tempo per redarre i documenti. Riguardo alla sicurezza da cyberattacchi, Tureiko spiega che "le informazioni protette dalla crittografia possono essere archiviate sui computer diversi, che non consentono di scaricare i dati reali. Per le aziende di logistica, la principale motivazione per l'implementazione operativa delle tecnologie di blockchain è un alto livello di protezione dei dati. Dopotutto, è in questo business che i volumi giornalieri di trasmissione delle informazioni possono raggiungere i terabyte, e il modo migliore per proteggere una tale quantità dei dati sembra non essere ancora stato inventato".

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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Aereo

  • Cargo aereo, nel 2026 sotto pressione ma ancora redditizio

    Cargo aereo, nel 2026 sotto pressione ma ancora redditizio

    Secondo l’aggiornamento di giugno 2026 delle previsioni Iata sul trasporto aereo globale, il blocco dello Stretto di Hormuz ha ridisegnato i flussi merci globali: i volumi crescono appena, ma i rendimenti crescono e gli aerei cargo dominano il mercato.

Ferrovia

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    Dopo 33 anni la Turchia ha riaperto la frontiera ferroviaria con l'Armenia che può così avere relazioni dirette con l'Europa comunitaria e cambia quindi tutto il quadro dei trasporti eurasiatici. Croazia e Ungheria aderiscono al corridoio ferroviario merci Baltico-Adriatico.

Persone

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    Il 15 giugno 2025 Assoporti ha annunciato la morte del suo ex presidente Daniele Rossi, che guidò per otto anni l'Autorità Portuale del Mare Adriatico Centro-Settentrionale e per due anni la l'associazione dei porti italiani, durante l'emergenza pandemica
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