Secondo l’ultimo rapporto settimanale Weekly Air Cargo Trends di WorldAcd Market Data, nella settimana dal 6 al 12 luglio 2026 i volumi cargo aereo mondiali sono scesi del 4%, penalizzati dal tifone Bavi e dal calo dei traffici Asia-Pacifico, mentre i noli medi hanno segnato la terza flessione settimanale consecutiva, con le rotte Cina-Europa tra le più colpite.

Xeneta rivede le previsioni per il 2026: le tariffe aeree a lungo termine, attese in calo del 5-10%, saliranno invece del 5-15% per l’impatto del conflitto in Medio Oriente sulla capacità aerea globale, mentre la domanda cresce oltre le attese e l’offerta rallenta.

I noli aerei mondiali scendono ancora nella prima settimana di luglio 2026, mentre i volumi calano per l’effetto della festività Usa del 4 luglio e delle nuove regole doganali UE. Il conflitto tra Stati Uniti e Iran torna a minacciare la capacità disponibile.

Uno studio del centro Green dell’Università Bocconi realizzato per Aicai stima in oltre 10,1 miliardi di euro l’impatto dei corrieri aerei internazionali sulla produzione nazionale nel 2024, con 44mila posti di lavoro sostenuti e 24,4 miliardi di euro di esportazioni gestite verso i mercati internazionali.

Secondo l’aggiornamento di giugno 2026 delle previsioni Iata sul trasporto aereo globale, il blocco dello Stretto di Hormuz ha ridisegnato i flussi merci globali: i volumi crescono appena, ma i rendimenti crescono e gli aerei cargo dominano il mercato.