Il China Containerized Freight Index sui noli delle portacontainer mostra un calo continuo da febbraio 2019 e il sotto-indice con la maggiore flessione è quello delle rotte per il Mediterraneo.

Dopo quasi due anni di continuo calo, le tariffe per il trasporto marittimo dei container dall’Asia all’Europa o America registrano a settembre 2016 un rimbalzo, grazie al periodo di punta e al vuoto di stiva causato dal fallimento della compagnia sud-coreana.

Prosegue il crollo delle tariffe di trasporto di container, avvicinandosi alla soglia dei 200 dollari per teu. Intanto, le principali compagnie tagliano stiva e spostano le mega-navi sul Pacifico.

Per la prima volta da quando viene rilevato, l’indice dei noli per le navi rinfusiere secondo sotto la soglia dei 300 punti. Cala anche quello dei container dalla Cina all’Europa.

Nell’ultima settimana di gennaio gli indici sul trasporto di container Shanghai Containerized Freight Index e su quello delle rinfuse Baltic Dry Index mostrano ancora una preoccupante flessione.