Il due luglio sono usciti dallo stabilimento InnoWay di Trieste i primi due carri ferroviari InnoWaggon. La costruzione ferroviaria ha ora un nuovo protagonista, nato dalla chiusura dell’impianto Wärtsilä.

Il Polo Logistica di Ferrovie dello Stato annuncia il rinnovo del parco rotabile con carri connessi telematicamente. Entro l’anno arriveranno 104 carri tasca per semirimorchi, container e casse mobili.

La società svedese Kiruna Wagon ha realizzato alcuni prototipi di un carro ferroviario che si apre completamente di lato per offrire il maggior spazio per carico e scarico. Ma richiede spazi dedicati.

In Spagna omologati portacontainer e bisarche con assili che si adattano alla larghezza dei binari delle diverse reti ferroviarie senza dover sostituire i carrelli. Una soluzione che si potrebbe esportare anche sulla Via della Seta per superare l’ostacolo della Russia.