Il nuovo Man eTgx debutta alla giornata dedicata alla stampa dello Iaa Transportation 2026, la fiera in programma a Hannover dal 14 al 20 settembre, dove il costruttore tedesco Man Truck & Bus espone l'intera gamma di veicoli industriali e furgoni, con motorizzazioni elettriche e diesel. Il nuovo trattore elettrico eTgx mostra aggiornamenti nell'aerodinamica, nella batteria e nel sistema di recupero energetico. Questa novità beneficia di una generazione di batterie che offre il dieci percento di energia utilizzabile in più rispetto alla versione precedente e di un'efficienza complessiva migliorata del tre per cento, secondo quanto dichiara il costruttore tedesco, un’autonomia che nella configurazione trattore 4x2, l'autonomia sale fino a 660 chilometri, mentre la nuova variante 6x2, dotata di una settima batteria, raggiunge i 720 chilometri. La tara del trattore 4x2 si attesta a 10,7 tonnellate, un valore che consente un carico utile fino a 25 tonnellate con un semirimorchio standard, paragonabile a quello di un trattore diesel equivalente. Il nuovo disegno della cabina migliora anche la visibilità del conducente.
Con le gamme eTgl, eTgm, eTgs ed eTgx, Man completa l’offerta di autocarri elettrici, che copre il segmento di massa complessiva da 12 a 50 tonnellate, le cui applicazioni comprendono la distribuzione urbana, i servizi municipali, il cantiere e il trasporto a lungo raggio, con una tecnologia di batteria modulare. Da luglio 2026 Man sta producendo i primi esemplari di eTgx e eTgs dotati di tecnologia Megawatt Charging System, la ricarica ultrarapida che porta la carica delle batterie dal 20 all'80 percento in circa trenta minuti, un tempo compatibile con la pausa obbligatoria del conducente.
Il costruttore affianca ai veicoli elettrici un ecosistema dedicato all'elettromobilità sotto il marchio Man Transport Solutions, che comprende infrastrutture di ricarica, gestione intelligente dell'energia e nuove applicazioni come la ricarica bidirezionale, con l'obiettivo di ridurre i tempi di ricarica e i costi energetici delle flotte elettriche. La rete di ricarica Man Charge&Go, già attiva a livello europeo e sperimentata per la compatibilità con i veicoli industriali elettrici, si amplia di cinquanta nuove postazioni in Repubblica Ceca, Slovacchia, Ungheria e Portogallo. Per i siti privi di un allacciamento alla rete ad alta capacità, il costruttore propone lo Smart Charging Cube.
Nel diesel, Man mette in evidenza il motore D30 PowerLion, che secondo il costruttore offre un risparmio di carburante fino al cinque percento rispetto alla generazione precedente. Sull'intera gamma di veicoli industriali termici, Man introduce aggiornamenti ai sistemi di assistenza e sicurezza. Il cruise control predittivo EfficientCruise integra in modo più efficace le informazioni sull'infrastruttura stradale, mentre l'interazione tra i sistemi FrontDetection, l'assistente alla svolta e l'assistente frenata di emergenza offre una protezione maggiore agli utenti della strada più vulnerabili, anche alle basse velocità. Il nuovo eTgx introduce infine alcune funzioni dedicate al conducente: la ricarica wireless dello smartphone, i comandi EasyControl sulla portiera lato passeggero, una presa a 230 volt ad alta potenza e un blocco meccanico notturno per la sicurezza durante le pause di riposo. Tra i veicoli a propulsione tradizionale, Man espone un nuovo Tgs 8x4 con massa complessiva di 60 tonnellate, progettato soprattutto per la robustezza e il carico utile richiesti dalle applicazioni minerarie a livello internazionale.
A Iaa Transportation, Man presenta anche il rapporto Beyond Diesel, basato sull'analisi di tre flotte internazionali in diverse fasi di elettrificazione. Lo studio mostra che le aziende che adottano per prime la tecnologia elettrica ottengono un vantaggio economico strutturale, reso possibile dalla combinazione tra ricarica intelligente e soluzioni energetiche come il fotovoltaico e i sistemi di accumulo installati presso il deposito. Secondo il rapporto, il vantaggio di costo totale può raggiungere il 13 percento rispetto al diesel dopo cinque anni di utilizzo.
Man mostra novità anche nei veicoli commerciali. Sono due prototipi elettrici in fase di pre-produzione, sviluppati insieme con Flux a partire dalla base del Man Tge. I due veicoli sono pensati per applicazioni specialistiche che richiedono un peso complessivo maggiore, la trazione integrale e prese di forza elettriche, come i servizi di emergenza, i Vigili del Fuoco e le operazioni municipali, finora elettrificabili solo in misura limitata. La batteria installata ha una capacità lorda di 119 kWh e consente un'autonomia fino a 480 chilometri secondo il ciclo Wltp. Man utilizza la manifestazione di Hannover per raccogliere i riscontri dei clienti su questo progetto.
Il Man Tge è inoltre protagonista dei dieci anni dal suo esordio mondiale, avvenuto proprio a Hannover, con nuove possibilità di personalizzazione firmate Man Individual: la linea di allestimento Tge Individual Lion X e il pacchetto entry-level Individual Black. Sul versante digitale, da settembre il costruttore offre senza costi aggiuntivi la Lifetime Connectivity, che rende gratuiti tutti i servizi digitali del veicolo, incluse le funzioni online e gli aggiornamenti delle mappe. Si aggiunge la nuova app Man Tge Connect, dedicata alla gestione quotidiana del veicolo da parte dei conducenti.
Antonio Illariuzzi
