Il 2 aprile 2026 si è svolto lo sciopero di 24 ore indetto da Filt Cgil e Uiltrasporti, che hanno avviato una vertenza imperniata sull’applicazione del part-time nel terminal container Vado Gateway. Non vi sono novità nella trattativa.

La portacontainer Cma Cgm Kribi ha attraversato Hormuz lungo un corridoio approvato dall’Iran, primo caso verso l’Europa occidentale dall’inizio della terza guerra del Golfo. Il traffico resta minimo e filtrato, mentre armatori e governi valutano rischi, rotte alternative e implicazioni operative.

Il World Container Index di Drewry si assesta a 2.287 dollari per container da 40 piedi nella rilevazione del 2 aprile 2026, con variazioni settimanali contenute sulle principali rotte. La pressione sui costi del carburante, acuita dalle tensioni nello Stretto di Hormuz e nei principali hub asiatici, spinge i vettori verso l’introduzione di sovrapprezzi straordinari e fa prevedere prossimi aumenti.

L’Associazione Spedizionieri della Spezia segnala difficoltà nelle attività tra porto e retroporto, con congestione e aumento dei costi operativi. La crescita dei container vuoti e il caro gasolio incidono sull’efficienza e sulla sostenibilità economica della filiera logistica.

La società terminalista Vado Gateway replica allo sciopero indetto nel sistema portuale Savona-Vado da Filt Cgil e Uiltrasporti per il 2 aprile 2026. Esprime rammarico per il mancato accordo al tavolo di raffreddamento e difende il ricorso al part-time previsto dal contratto nazionale.