Il trasporto marittimo di container dalla Cina verso il Nord America e il Nord Europa ha continuato a infrangere record a giugno 2024, spinto dalla corsa degli importatori a proteggere le proprie catene di approvvigionamento in un contesto di turbolenze globali causate dal conflitto nel Mar Rosso. Secondo i dati più recenti, pubblicati da Xeneta il 7 agosto 2024, ben 800mila teu sono stati spediti dalla Cina al Nord Europa a giugno, segnando il volume mensile più alto mai registrato su questa rotta.
Anche se il traffico di container dalla Cina verso il Nord America non ha raggiunto un nuovo massimo storico, ha comunque registrato il più alto volume di sempre per il mese di giugno, con 1,36 milioni di teu spediti. Ciò rende giugno 2024 l'ottavo mese più alto mai registrato, superato solo dai volumi straordinari spediti durante il culmine della pandemia di Covid-19 tra la fine del 2020 e il 2021.
Peter Sand, Chief Analyst di Xeneta, ha spiegato che: "il conflitto nel Mar Rosso ha portato a un cambiamento significativo nella stagionalità tradizionale delle catene di approvvigionamento marittimo, con spedizionieri preoccupati che hanno accelerato l'importazione di merci per evitare di ripetere il caos vissuto negli anni della pandemia. Abbiamo assistito a volumi record sulle principali rotte dalla Cina, precedenti alla tradizionale stagione di punta del terzo trimestre".
I volumi record registrati a giugno hanno coinciso con un'impennata delle tariffe spot medie sulle rotte dal Far East verso gli Stati Uniti e il Nord Europa. I dati di Xeneta mostrano che le tariffe spot verso la costa occidentale e orientale degli Stati Uniti sono aumentate rispettivamente del 144% e del 139% tra il 30 aprile e il 1° luglio. Nello stesso periodo, le tariffe spot verso il Nord Europa sono aumentate del 166%.
Sand ha commentato: "Gli spedizionieri volevano proteggere le loro catene di approvvigionamento, ma questo ha avuto un prezzo elevato. I massicci volumi spediti a maggio e giugno hanno contribuito alla grave congestione nei porti asiatici e all'impennata drammatica delle tariffe. Alcuni spedizionieri hanno importato merci natalizie già a maggio, poiché non potevano permettersi il lusso di aspettare e hanno dovuto agire immediatamente".
Nonostante i record raggiunti, secondo Xeneta alcuni segnali indicano come la domanda di trasporto in container dalla Cina verso il Nord America e il Nord Europa possa aver raggiunto il suo apice. Le tariffe spot medie dal Far East verso la costa occidentale e orientale degli Stati Uniti hanno iniziato a ridursi, registrando una diminuzione rispettivamente del 17% e del 3,2% dal 1° luglio. Le tariffe verso il Nord Europa hanno tenuto leggermente meglio, ma sono comunque calate dell'1,6% dal 31 luglio.
Sand ha concluso: "C'è una chiara correlazione tra i volumi record e l'andamento del mercato spot sulle principali rotte dalla Cina verso Nord America e Nord Europa. Se stiamo già assistendo a un ammorbidimento delle tariffe spot ad agosto, ciò suggerirebbe che abbiamo già visto il picco della domanda di trasporto in container e che i volumi saranno inferiori a luglio e agosto, durante quella che normalmente sarebbe stata la stagione di punta".
