Nel 2017, le banchine della Spezia hanno movimentato 1.473.571 teu, con un aumento del 15,8% rispetto all'anno precedente e ponendo lo scalo ligure al secondo posto, dopo Genova, come destinazione gateway italiana. I traffici sono bilanciati, con 742.495 teu in ingresso (+16,8%) e 731.076 teu (+14,8%) in uscita. 1.076.773 teu erano formati da contenitori pieni, con un incremento del 15,1%, dei quali in uscita sono stati 686.747 teu (+16,5%), a fronte dei 390.026 teu in entrata (+12,9%). Pur essendo un porto gateway, La Spezia ha anche attività di transhipment, pari a 173mila movimenti in banchina, contro i 63mila dell'anno precedente.
La Spezia cresce anche nell'inoltro su rotaia dei container nell'entroterra. Nel 2017, il porto ha inoltrato 7500 treni (+6,4%), movimentando 127mila carri (+6,7%). Ciò porta la quota del trasporto ferroviario del La Spezia Container Terminal al 33%, al netto dei trasbordi. L'ASP Mar Ligure Orientale precisa che "nei mercati esteri serviti dal porto spezzino troviamo in ordine di importanza l'interscambio con Asia, Americhe, Europa, Africa ed Oceania. I principali mercati inland di riferimento sono rappresentati, in ordine di importanza, dalle regioni Emilia Romagna, Lombardia, Veneto, Toscana, Liguria e Piemonte. Va sottolineato che le prime tre coprono circa il 65% del mercato totale del porto spezzino".
Il traffico complessivo del porto della Spezia ammonta a 15,98 milioni di tonnellate, con un aumento del 12,6%, di cui 6,73 milioni allo sbarco e 9,25 milioni all'imbarco. La quota delle merci in container sul totale del volume portuale è dell'85%.
L'ASP gestisce anche il porto di Marina di Carrara, che ha chiuso il 2017 con un aumento del 20,7% del tonnellaggio, raggiungendo 2.279.725 tonnellate (889.890 in import e 1.389.835 in export). Carrara sta consolidando il traffico di container e rotabili. Nel primo caso ha raggiunto 52.452 teu, con un aumento del 60%, nel secondo 476.940 tonnellate, pari a 516mila metri lineari equivalenti.
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