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    K44 video | il trasporto nel mirino degli hacker

    Nel 2022 i ciberattacchi medi mensili alle infrastrutture e alle imprese di trasporto sono aumentati del 25% rispetto all’anno precedente, secondo le rilevazioni dell’Agenzia europea Enisa per la cibersicurezza. Una tendenza in aumento di cui parla questo episodio del videocast K44 “Quattro minuti”.

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    Il primo cassone della diga di Genova non è affondato

    Il 24 maggio 2024 avrebbe dovuto essere il giorno dell’affondamento del primo cassone della nuova diga foranea di Genova. Ma il blocco di cemento è tornato al punto di partenza e si riproverà il giorno successivo.

Autotrasporto

  • Chiarimenti dei Trasporti sulle esenzioni per le merci pericolose

    Chiarimenti dei Trasporti sulle esenzioni per le merci pericolose

    Il ministero dei Trasporti ha pubblicato il 14 maggio 2024 la circolare numero 13921 che fornisce chiarimenti e indicazioni operative per il trasporto di merci pericolose su strada. Si riferisce al Decreto ministeriale del 7 agosto 2023 sulle esenzioni del consulente Adr.

    Secondo Fiap l’autotrasporto è escluso dalle norme su scambio pallet

    Nella conversione del Decreto Legge numero 21 del 21 marzo 2022 il Parlamento ha approvato un emendamento formato da tre articoli che introduce nella normativa italiana le prime regole sullo scambio di pallet nella filiera logistica. Lo abbiamo illustrato su TrasportoEuropa, ma la sua applicazione pratica pone un interrogativo importante: quale è il ruolo delle imprese di autotrasporto che portano pedane vuote? La Legge non lo chiarisce, ma è importante stabilirlo per sapere se gli autotrasportatori sono coinvolti dalle regole di responsabilità (e quindi di eventuale pagamento dei voucher) previste dalla Legge.

    Sulla questione è intervenuta il 31 maggio 2021 l’associazione degli autotrasportatori Fiap, affermando che “gli autotrasportatori non rientrano tra i soggetti destinatari delle nuove regole”. Secondo la Fiap, le imprese di autotrasporto non “ricevono” i pallet, ma li trasportano dal punto di carico a destino. “La ‘partita’ della gestione dell’interscambio dei pallet, riguarda certamente i mittenti della merce, ma soprattutto i ‘destinatari’ della stessa - come ben identificati nelle relazioni di presentazione del Disegno di Legge - che sono i principali (o gli unici) obbligati alla loro restituzione”, scrive l’associazione.

    La Fiap pone anche degli interrogativi. Il primo riguarda la gestione contabile e nel bilancio dei voucher che devono essere emessi nel caso di mancata restituzione dei pallet, che “dovrà essere oggetto di un ulteriore approfondimento anche da parte degli Enti Ministeriali competenti materia fiscale e contabile”. La seconda questione riguarda l’emissione stessa di questi voucher, per quanto riguarda il suo valore. Il voucher diventa un “bene la cui tracciabilità è, francamente, incerta”.

    La Fiap sottolinea anche che “la nuova norma, nell’articolo 17-ter – punto 2, sancisce che l’obbligo della riconsegna, imposto al destinatario, permanga a suo carico ‘indipendentemente dallo stato di conservazione e della conformità tecnica dei pallets’. Regola che dovrebbe influire sull’abituale pratica del ‘rifiuto alla riconsegna’ normalmente praticata nell’interscambio, qualora l’addetto al ricevimento – e quindi al rientro del pallet - non ritenga l’imballaggio idoneo”.

    Insomma, pare che la nuova noma più che chiudere il capitolo dello scambio dei pallet lo riapra perché, come conclude la Fiap “necessita di una osservazione certamente più approfondita, concreta, e sicuramente di un coordinamento con le regole già in essere in materia”.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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