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Podcast K44

Cronaca

  • Due camion turchi con mele altoatesine fermati a Trento

    Due camion turchi con mele altoatesine fermati a Trento

    Due autoarticolati turchi diretti in Siria erano privi dell'autorizzazione per il trasporto verso Paesi terzi; su uno dei mezzi il cronotachigrafo risultava manomesso. Sanzioni complessive vicine a 10mila euro e fermo amministrativo dei veicoli per tre mesi.

Normativa

Mare

  • Balzo a doppia cifra dei noli container Cina-Europa

    Balzo a doppia cifra dei noli container Cina-Europa

    La rilevazione sui noli medi spot del trasporto marittimo di container diffusa il 26 marzo 2026 da Drewry mostra un forte aumento sulle rotte tra Cina ed Europa e un incremento più contenuto su quelle tra Cina e Stati Uniti.

Autotrasporto

  • Progetto di Smet contro i colpi di sonno in camion

    Progetto di Smet contro i colpi di sonno in camion

    Smet e Oraigo hanno avviato una sperimentazione con dispositivi a bordo dei camion per rilevare e prevenire la sonnolenza dei conducenti. Il progetto, presentato alla Camera, integra analisi dei dati e interventi in tempo reale.

    Bmw introdurrà nuovi robot per la logistica

    Bmw Group vuole rendere la logistica di produzione più veloce e autonoma introducendo l’intelligenza artificiale nei robot, grazie a una collaborazione con la società californiana Nvidia. Ha già avviato un progetto pilota in tal senso, equipaggiando i robot con speciali moduli AI. Secondo la società automobilistica, ciò migliora il coordinamento dei robot e la loro capacità di riconoscere persone e oggetti rispetto alla tecnologia utilizzata in precedenza. Per esempio, il nuovo sistema di navigazione permette ai robot d'identificare in modo più rapido e più preciso ostacoli come carrelli elevatori e persone. Grazie a tale funzione, i robot possono calcolare percorsi alternativi in pochi millisecondi, aumentando la loro velocità operativa.

    Bmw Group sta sviluppando cinque robot abilitati all'intelligenza artificiale per migliorare i processi logistici, tra cui robot per il trasporto autonomo di materiali robot per selezionare, afferrare e gestire componenti. Sono sviluppati sulla base della piattaforma software di robotica Isaac di Nvidia, che usa reti neurali profonde, che permettono percezione, segmentazione, valutazione dell’atteggiamento e interpretazione della posa umana. Questi robot possono eseguire il rendering di parti di macchine scansionate in una varietà di condizioni di illuminazione e occlusione. I dati reali e sintetici vengono quindi utilizzati per addestrare reti neurali profonde su server Dgx.

    Bmw Group applica già tecnologie informatiche ad alte prestazioni in combinazione con l'intelligenza artificiale nella sua pianificazione logistica virtuale. Le scansioni 3D AI possono riconoscere diversi oggetti - come container, edifici o macchinari - e usare queste informazioni per creare un piano di layout virtuale attraverso scansioni 3D ad alta risoluzione di interi edifici e fabbriche. La tecnologia consente agli ingegneri di rimuovere singoli oggetti dalla scansione 3D utilizzando il software di pianificazione 3D e di modificarli uno alla volta. Ciò semplifica la simulazione e la comprensione delle modifiche di layout all'interno dei capannoni di produzione.

    “L'uso di tecnologie di visualizzazione e AI di fascia alta per riprogettare la nostra logistica è rivoluzionario”, spiega Jürgen Maidl, responsabile della logistica nella rete di produzione di Bmw Group. “La nostra collaborazione con Nvidia ci permette di sviluppare tecnologie Industry 4.0 all'avanguardia. Con questa tecnologia di fascia alta, possiamo ulteriormente ottimizzare le nostre innovazioni e i nostri processi logistici. La combinazione delle nostre innovazioni con la tecnologia ad alte prestazioni di Nvidia è un enorme passo avanti".

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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    Il trasporto aereo di merci contenenti batterie agli ioni di litio registra un'impennata degli incidenti da fuga termica. Tra il 2021 e il 2025 i casi sono aumentati del 40%, con una catena di responsabilità frammentata che lascia le compagnie aeree come unico presidio di sicurezza reale.

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