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  • Podcast K44, i primi 125 anni del camion

    Podcast K44, i primi 125 anni del camion

    Il 18 agosto 1896 Gottlieb Daimler svelo la sua ultima invenzione: un carro motorizzato dedicato al trasporto delle merci. Nacque così il camion e questo episodio del podcast K44 vuole celebrare il suo 125° compleanno raccontandone la gestazione e le principali tappe della sua lunga vita.

Podcast K44

Normativa

Cronaca

Autotrasporto

  • Il Senato innesta la retromarcia sul trasporto eccezionale

    Il Senato innesta la retromarcia sul trasporto eccezionale

    In Commissione Finanze e Lavoro del Senato si è raggiunto un accordo su un emendamento al Decreto Fiscale che sospende fino al 31 marzo 2022 le nuove norme sull’autotrasporto eccezionale inserite nel Decreto Infrastrutture, tra cui quella che impedisce il trasporto di unità divisibili fino a 108 tonnellate.

    Aerei viaggiano dal gate alla pista con motore spento


    L'esordio di TaxiBot è avvenuto il 19 febbraio 2015 nell'aeroporto di Francoforte, trainando un Boeing 737. Il trattore traina gli aerei dai gate dei terminal aeroportuali fino alla pista di decollo, evitando che gli apparecchi accendano i motori, risparmiando così carburante, riducendo l'inquinamento atmosferico e acustico. Inoltre, la trazione elettrica del TaxiBot abbatte completamente le emissioni inquinanti. Israel Aerospace Industries ritiene che l'uso di questo trattore possa tagliare di 2700 tonnellate l'anno i consumi di carburante degli apparecchi adibiti alle lunghe distanze.
    Per ora, il TaxiBot è certificato per il traino di aerei narrowbody, ma è già pronta la versione per widebody, che potrà trainare anche i grandi Boeing 747 e Airbus A380. "Questa è una rivoluzione eco-compatibile nell'aviazione commerciale", commenta Yehoshua Eldar, responsabile del programma TaxiBot nella Israel Aerospace Industries. Finora, infatti, i trattori per aerei servono solo per le manovre sotto il gate, mentre l'apparecchio raggiunge la pista usando i suoi motori.
    Ma l'innovazione più importante è che lo stesso pilota dell'aereo comanda il TaxiBot, tramite uno speciale supporto posto sul carrello anteriore dell'apparecchio, che ne registra i movimenti e li trasmette alle otto ruote del TaxiBot. Fino a quando il trattore è connesso, l'aereo non deve accendere i motori per spostarsi, anche se viene comandato direttamente dal pilota. Ovviamente, il TaxiBot ha un proprio operatore che comanda l'aggancio, lo sgancio e i trasferimento a vuoto.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata

     


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