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  • Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Studio Assarmatori sul transhipment fuori dall’UE

    Lo studio di Giovanni Satta, presentato il 4 novembre 2026 al Parlamento Europeo, individua cambiamenti potenzialmente riconducibili all'Ets in 41 degli 86 servizi marittimi esaminati. Assarmatori chiede di rafforzare lo sconto per il transhipment europeo. In gioco fino a 892 milioni di euro di ricavi annui.

    Albo Autotrasporto avvia la gara sulle aree di sosta per camion

    A luglio 2024, Il Comitato Centrale dell’Albo degli Autotrasportatori ha pubblicato sul proprio sito web l’avviso del bando per l’ammissione al cofinanziamento di aree di sosta sicure e protette in Italia, che ha lo scopo d’incentivare la creazione e l'aggiornamento di parcheggi per i veicoli industriali. Il Comitato Centrale ha messo a disposizione una dotazione finanziaria totale di circa dodici milioni di euro, suddivisa in due linee di finanziamento distinte in base alla posizione geografica delle aree di sosta: la Linea Med e la Linea Core. Il cofinanziamento copre il 30% del costo complessivo di ogni progetto, fino a un massimo di un milione di euro per ogni singolo intervento. Il bando vero e proprio sarà pubblicato a settembre ma il documento anticipa già alcune specifiche.

    La Linea Med comprende progetti situati in specifiche direttrici geografiche, tra cui: Calabria, lungo la direttrice A2; Campania, nella parte meridionale della regione, sempre lungo la A2; Lazio, lungo la A1, tra Colleferro e Marcianise; Basilicata, lungo la direttrice Bari-Potenza-Salerno; direttrice A1 tra Lazio, Umbria e Toscana; direttrice Adriatica A14 tra Marche ed Emilia-Romagna; Liguria, lungo la direttrice A10. La Linea Core è destinata ai progetti posti sulla rete core o extended core o in prossimità, escludendo le aree già considerate nella Linea Med.

    Gli interventi ammissibili al cofinanziamento includono: realizzazione di nuove aree di sosta sicure e protette in Italia al livello Bronzo (classificazione Esporg) su aree libere o non conformi; potenziamento di aree esistenti per conseguire un livello superiore nella classificazione Esporg; potenziamento di aree esistenti mantenendo il livello attuale nella classificazione Esporg con l'aggiunta di almeno trenta stalli.

    Gli interessati dovranno indicare nella domanda la linea di finanziamento prescelta e la tipologia di intervento. È richiesto un livello minimo di progettazione di fattibilità tecnico-economica come definito all’articolo 41 del Decreto legislativo numero 36/2023. Una Commissione di valutazione esaminerà le domande per stilare una graduatoria dei progetti ammessi e i relativi importi finanziabili. Tutte le comunicazioni riguardanti la procedura saranno pubblicate sul sito istituzionale dell’Albo Nazionale degli Autotrasportatori e sui portali delle società in house del Mit Sogesid e Ram.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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