Due progetti a favore del traffico merci vedono la Spagna protagonista. Il primo riguarda una nuova linea ad alta capacità nei Paesi Baschi, il secondo la Catalogna, che chiede al gestore della rete francese Sncf Réseau di estendere verso Montpellier la rete a scartamento doppio, europeo e spagnolo.

Sull’applicazione del segnalamento europeo Ertms/Etcs L’Europa viaggia in ordine sparso: poche le linee adeguate, oltretutto con versioni neppure del tutto compatibili, costi alle stelle per adeguare l’infrastruttura e gli equipaggiamenti sulle locomotive.

Anche il grande progetto di “ristrutturazione completa” presentato dalle ferrovie tedesche come la soluzione vincente, mostra tutti i suoi limiti: tempi non rispettati, itinerari alternativi fragili, addirittura un ammodernamento a metà che comporterà nuove chiusure a breve periodo. I fondi federali sono scarsi, una novantina di interventi diffusi su tutta la rete sono sospesi o rinviati.

Il ministero dei Trasporti e Rete Ferroviaria Italiana hanno aggiornato Contratto di Programma 2022-2026 parte Investimenti, dopo l’informativa al Cipess di dicembre: 1,7 miliardi vincolati e 2,2 miliardi liberi per la rete ferroviaria nazionale.

Automar, FS Logistix e Gta hanno attivato un collegamento ferroviario dedicato alla logistica automotive tra Livorno, Pontecagnano e Gioia Tauro, nato nell’ambito dei progetti promossi da Alis. Il servizio, affidato a Mercitalia Rail, punta a riequilibrare i flussi Nord-Sud e a ridurre la dipendenza dalla strada.