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    Prezzi dei container sono raddoppiati in un anno

    Un rapporto di Drewry mostra che in un anno il prezzo dei container per prodotti secchi è raddoppiato, superando la soglia dei 6500 dollari. Ma ora potrebbe iniziare la discesa. Aumenteranno invece quelli dei refeer e dei tank.

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  • Carenza di microchip continuerà anche nel 2022

    Carenza di microchip continuerà anche nel 2022

    In una dichiarazione al Reuters Events Automotive Summit, l’amministratore delegato di Volkswagen Nord America ha dichiarato che la carenza globale di semiconduttori per gli autoveicoli proseguirà anche nel 2022. Ciò causa ritardi anche nella produzione di veicoli industriali.

    Anita sollecita interventi su autotrasporto internazionale


    Il 18 gennaio 2017, l'Anita ha presentato in Italia un'approfondita ricerca del Comite National Routier che confronta salari, ore di guida e chilometraggi percorsi dagli autisti dell'autotrasporto internazionale di quindi Paesi comunitari da cui emergono enormi differenze. Per esempio, il costo chilometrico di un conducente di veicolo immatricolato in Italia è di 0,43 euro, mentre quello di un autista di camion bulgaro è di 0,11 euro al chilometro. Una situazione diventata insostenibile, che ha causato il trasferimento di migliaia di veicoli dall'Ovest all'Est e la chiusura di chi non ha voluto o potuto farlo.
    "Il deficit di armonizzazione tra le legislazioni sociali dei vari Stati membri ha causato il proliferare di normative interne antidumping", ha spiegato il presidente di Anita, Thomas Baumgartner. "Francia, Germania, Austria e Belgio hanno introdotto leggi a protezione del mercato del lavoro nazionale". Anche l'Italia si sta muovendo in tale direzione: "L'auspicio è che la nuova disciplina nazionale ponga un freno alle pratiche sleali ed elusive della normativa comunitaria e al contempo limiti il troppo diffuso ricorso al cabotaggio riequilibrando così le quote di mercato tra gli operatori europei".
    Questi provvedimenti riguardano il cabotaggio stradale, ma non i trasporti internazionali, per cui si attendono chiarimenti da parte della Commissione Europea. A tale proposito, Baumgartner dichiara che "è necessario trovare soluzioni in grado di potenziare le quote di mercato in questo settore in cui le imprese italiane hanno perso e continuano a perdere margini d'azione". Tra le proposte dell'associazione c'è la de-contribuzione degli autisti: "la proposta di Anita, pur con le criticità sollevate dal punto di vista del diritto comunitario, può e deve rappresentare uno spunto per la ricerca di soluzioni efficaci e idonee a restituire la competitività persa negli ultimi anni e permettere alle imprese di tornare ad assumere in Italia".

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