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  • A Parona uno scalo merci che vale solo come rottame

    A Parona uno scalo merci che vale solo come rottame

    La vicenda dello scalo ferroviario di Perona, in provincia di Pavia, si è conclausa con una mediazione per recuperare i binari già posiati, anche se non vi ha mai viaggiato alcun treno. Una vicenda iniziata nel 2003.

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  • Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Per Spediporto il sovrapprezzo container penalizza Genova

    Il direttore dell’associazione degli spedizionieri genovesi Spediporto dichiara che il sovrapprezzo chiesto dagli autotrasportatori per il trasporto dei container da e per lo scalo ligure può allontanare la merce da Genova e chiede di programmare gli arrivi dei veicoli industriali nel bacino portuale.

    Lufthansa ottiene rinvio sulla trattativa per Ita Airways

    Lufthansa ha ottenuto dal ministero dell’Economia il rinvio della scadenza della trattativa esclusiva per l'acquisizione di una quota di minoranza d’Ita Airways dal 24 aprile al 12 maggio 2023. Secondo alcune indiscrezioni, la trattativa sarebbe a buon punto ma sarebbe rallentata dalla somma che la compagnia tedesca dovrebbe pagare per acquisire le quote di quella italiana, transazione che avverrebbe tramite un aumento di capitale riservato. Secondo il Sole 24 Ore, Lufthansa vorrebbe il 40% al prezzo di circa 250 milioni di euro. Ma la percentuale esatta sarà definita alla chiusura dell’accordo, sulla base del valore che avrà Ita Airways in quel momento.

    Il quotidiano sottolinea anche un altro nodo della trattativa, quello relativo alla possibilità di Lufthansa di acquisire il controllo d’Ita Airways. Questa opzione dovrebbe entrare in vigore dopo che la compagnia italiana avrà raggiungo il pareggio tra costi e ricavi e quindi inizierà a produrre utili. Si prevede che questo breakeven possa avvenire nel 2025, a due anni dall’ingresso dei tedeschi. Il Governo italiano intende mantenere una presenza in Ita Airways anche dopo questo periodo con una parte delle azioni e con propri rappresentanti nel Consiglio d’amministrazione della società.

    Intanto Ita Airways continua a produrre debito. Nel 2022, la società ha subito una perdita netta di 486 milioni di euro e nel primo trimestre del 2023 ha ricavato dal trasporto di passeggeri 345 milioni e al termine di questo periodo aveva in cassa 402 milioni. Ad aprile entrano in vigore gli aumenti delle retribuzioni dei dipendenti, che dovrebbero costare fino a quindici milioni di euro al mese. Lo Stato potrà erogare ancora solo 250 milioni, ossia l’ultima rata dell’aiuto permetto dalla Commissione Europea, pari a 1,35 miliardi di euro.

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