Il gruppo Traton – che controlla Man Trucks e Scania - e PlusAI hanno annunciato il 26 gennaio 2026 a Monaco di Baviera l’estensione della loro collaborazione globale con l’obiettivo di accelerare lo sviluppo e l’implementazione su larga scala di soluzioni di trasporto merci su strada con camion autonomi negli Stati Uniti e in Europa. L’accordo rafforza una collaborazione avviata nel 2024 e s’inserisce nella strategia di lungo periodo del gruppo tedesco sui veicoli industriali a guida autonoma.
Traton si è impegnata a destinare fino a 25 milioni di dollari statunitensi (circa 23 milioni di euro) in finanziamenti dedicati alla ricerca e sviluppo per supportare l’integrazione in fabbrica del sistema SuperDrive nei camion dei marchi Scania, Man e International. L’investimento, definito non diluitivo, ha lo scopo di accelerare l’industrializzazione delle soluzioni autonome e a preparare il lancio commerciale previsto inizialmente negli Stati Uniti. In parallelo, in vista della prevista quotazione in borsa di PlusAI, Traton nominerà un proprio rappresentante nel Consiglio di amministrazione iniziale della società, rafforzando l’allineamento strategico tra le due società.
International ha avviato in Texas prove di veicoli autonomi insieme con uno dei principali operatori logistici e di trasporto del Nord America, segnando un passaggio importante verso l’impiego commerciale su scala più ampia. Parallelamente, le attività hanno incluso una dimostrazione di precisione realizzata con Red Bull, lo sviluppo di funzionalità di guida autonoma di Livello 4 supportate da piattaforme Nvidia e la validazione di manovre di sicurezza senza conducente. Questi risultati hanno consentito di disporre di uno stack software comune di Livello 4 operativo sia in Europa sia negli Stati Uniti, già integrato sulle piattaforme dei camion dei marchi Traton e sperimentato in contesti reali. Le attività di sperimentazione e validazione hanno permesso di passare dalla fase di laboratorio all’integrazione industriale e alle prime applicazioni operative, con progetti pilota presso clienti del settore logistico.
L’intesa prevede inoltre la prosecuzione congiunta della sperimentazione operativa, l’adeguamento dei sistemi produttivi di Traton per la produzione in serie di camion dotati di SuperDrive e la pianificazione coordinata delle implementazioni lungo i principali corridoi di trasporto merci. Le due società definiranno insieme i percorsi e i domini operativi per i servizi commerciali negli Stati Uniti, ponendo al contempo le basi per l’estensione nei principali mercati europei. L’impegno potrà essere rafforzato da ulteriori finanziamenti legati al raggiungimento di specifiche tappe di sviluppo e di ricavi connessi alle prime implementazioni commerciali.
Traton ha anche diffuso i risultati del 2025, in un contesto di mercato definito debole e incerto, chiudendo l’anno con vendite complessive pari a circa 305.500 veicoli, in calo del 9% rispetto ai 334.200 veicoli dell’anno precedente. La contrazione ha riguardato l’insieme delle attività, ma si è accompagnata a una crescita marcata delle vendite di veicoli completamente elettrici, aumentate dell’86% su base annua e salite a 3.230 unità, contro le 1.740 del 2024.
Nel quarto trimestre del 2025 il gruppo ha consegnato 81.000 veicoli, rispetto agli 88.800 dello stesso periodo dell’anno precedente, ma nello stesso trimestre le vendite di veicoli completamente elettrici hanno raggiunto 1.160 unità, quasi raddoppiate rispetto alle 610 del quarto trimestre 2024. Su base annua, l’incidenza dell’elettrico rimane ancora limitata in termini assoluti, ma l’andamento mostra una crescita significativa in controtendenza rispetto al mercato complessivo.
Scania Vehicles & Services ha venduto nel 2025 94.100 veicoli, in diminuzione dell’8% rispetto alle 102.100 unità dell’anno precedente. Secondo Traton, il calo è stato determinato principalmente dall’andamento del mercato brasiliano dei camion, penalizzato da tassi di interesse elevati e da un’inflazione sostenuta, un contesto che ha inciso in modo particolare su Scania per la sua focalizzazione sui veicoli pesanti. In Europa, invece, le vendite di camion hanno mostrato solo una lieve flessione in un mercato debole. Le vendite di veicoli completamente elettrici di Scania sono aumentate del 126% su base annua, raggiungendo 600 unità.
Man Truck & Bus ha chiuso il 2025 con un aumento delle vendite del 6%, arrivando a 101.600 veicoli rispetto ai 96.000 del 2024. Il risultato è stato sostenuto dal posizionamento del marchio come fornitore completo sul mercato europeo e da un andamento particolarmente positivo nei segmenti autobus e furgoni. Nonostante la debolezza del mercato europeo dei veicoli industriali, Man è riuscita a migliorare leggermente le vendite di questa categoria in Europa, mantenendo nel complesso i volumi su livelli simili a quelli dell’anno precedente. Le vendite di veicoli completamente elettrici hanno raggiunto 1.970 unità, con un aumento del 168% su base annua.
La statunitense International Motors ha registrato nel 2025 una riduzione delle vendite del 30% rispetto all’anno precedente, con 63.700 veicoli consegnati contro i 90.600 del 2024. Il mercato statunitense è rimasto debole per l’intero anno, influenzato da incertezze legate ai dazi e da una persistente fase di rallentamento del trasporto merci, che ha mantenuto un atteggiamento prudente tra i clienti. In questo contesto, le vendite di camion hanno subito una forte contrazione. Le vendite di veicoli completamente elettrici si sono attestate a 590 unità, in lieve calo del 3% rispetto all’anno precedente.
La brasiliana Volkswagen Truck & Bus ha chiuso il 2025 con un lieve aumento dell’1% delle vendite complessive, pari a 46.200 veicoli rispetto ai 45.800 del 2024. Il rallentamento del mercato brasiliano dei camion ha inciso in misura crescente nella seconda metà dell’anno, portando a volumi annui sostanzialmente in linea con quelli dell’esercizio precedente. Le vendite di veicoli completamente elettrici si sono invece ridotte, attestandosi a 60 unità, in calo del 49% su base annua.
A.I.
