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Podcast K44

Cronaca

  • Camionista denunciato per furto in logistica nel Reggiano

    Camionista denunciato per furto in logistica nel Reggiano

    Un autotrasportatore di 59 anni residente a Parma è stato denunciato per furto aggravato dopo aver nascosto capi Armani per circa 1.600 euro nel proprio camion durante un'operazione di carico in un'azienda di logistica di Castelnovo di Sotto, nel Reggiano.

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Mare

  • Cambio a Livorno nella gestione del Terminal Calata Orlando

    Cambio a Livorno nella gestione del Terminal Calata Orlando

    Il terminal Calata Orlando del porto di Livorno passa sotto il controllo diretto dei Gruppi Fratelli Neri e Nova Marine Carriers, che hanno acquisito la maggioranza dalla holding NR Investimenti. La quota restante rimane alla famiglia Alberti.

Autotrasporto

  • Foton in Europa con una gamma completa e una rete in crescita

    Foton in Europa con una gamma completa e una rete in crescita

    Allo Iaa Transportation di Hannover il costruttore cinese Foton presenta un trattore stradale per la lunga percorrenza su piattaforma elettrica a batteria e a idrogeno, con ricarica fino a 1,44 MW. Espone anche sei veicoli e sei componenti e fissa al 2028 l'avvio dell'assemblaggio in Europa.

    Confetra denuncia ritardi su controlli sanitari in porti e aeroporti

    La logistica italiana si trova di fronte a un elemento che rischia di minare la fluidità dei flussi commerciali e la competitività del Paese: la carenza di personale sanitario addetto ai controlli sulle merci in ingresso. Un problema strutturale, presente da anni in diversi scali portuali e aeroportuali, che oggi sta assumendo contorni di emergenza soprattutto a Genova, il principale porto marittimo nazionale. Lo denuncia il presidente di Confetra, Carlo De Ruvo, sottolineando come “nonostante l’impegno costante degli Uffici del ministero della Salute e dei dirigenti preposti, con cui è sempre stato mantenuto un dialogo costruttivo, la carenza di personale sanitario impiegato nei controlli sta compromettendo in modo significativo l’efficienza delle operazioni di importazione. È una situazione di estrema urgenza”.

    Nel caso di Genova, i ritardi nello sdoganamento dei container si stanno accumulando, con effetti a catena sui costi e sui tempi di consegna. Secondo la confederazione dei trasporto, questi rallentamenti generano spese aggiuntive ormai difficili da sostenere per gli operatori della logistica e, di conseguenza, per gli importatori italiani. Il danno non si limita al bilancio delle aziende, ma colpisce la competitività dell’intero sistema economico nazionale.

    Il nodo principale, spiega De Ruvo, è di natura strutturale: la Pubblica Amministrazione fatica ad attrarre figure sanitarie qualificate, in particolare per gli uffici periferici, a causa delle retribuzioni poco competitive. Una difficoltà che, se non affrontata, rischia di alimentare una tendenza già in atto: il dirottamento delle merci verso porti e aeroporti di altri Paesi europei.

    Le conseguenze sono diverse. Sul piano economico, aumentano i costi d’importazione e diminuisce la quota di fatturato nazionale. Sul fronte ambientale, l’allungamento delle tratte terrestri comporta maggiori emissioni. Ma soprattutto, avverte Confetra, si trasferisce ad altri Paesi la responsabilità dei controlli sanitari, che non sempre garantiscono gli stessi livelli di rigore ed efficacia applicati in Italia. Un rischio diretto per la salute e la sicurezza dei consumatori.

    Per affrontare l’emergenza, Confetra ha richiesto un incontro urgente con il ministro della Salute con l’obiettivo di valutare interventi immediati e misure straordinarie per rafforzare gli organici. L’associazione punta a un percorso condiviso che conduca a soluzioni strutturali, capaci di coniugare la tutela sanitaria con l’efficienza logistica.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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    Lufthansa Cargo ha annunciato a settembre 2026 un accordo per rilevare l’intero capitale di di Lug Aircargo Handling, società di movimentazione aeroportuale tedesca del gruppo Dettmer, ampliando la capacità nelle merci a supporto del piano di crescita del programma Lccevo.

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    Oltre 35 sezioni di binario manomesse in tutto il territorio olandese hanno paralizzato la circolazione ferroviaria il 15 settembre 2026. La Betuweroute per il traffico merci non è stata toccata e l'inchiesta si concentra sui gruppi di agricoltori radicali.

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