La Commissione Europea ha dichiarato incompatibile con le norme sugli aiuti di Stato il sostegno da circa 26 milioni di euro che la Polonia aveva previsto per ampliare lo stabilimento Man di Niepołomice perché Varsavia non ha dimostrato l’effetto incentivante né la proporzionalità dell’importo.

La Bielorussia ha potenziato un terminal ferroviario ai confini con la Polonia. La stessa Polonia ne avvia un altro, importante nei collegamenti con l’Ucraina. La Bulgaria offre fondi europei per potenziare strutture esistenti, mentre è in costruzione l’impianto di Ruse, al confine con la Romania.

L’approvazione antitrust della Commissione Europea è un passo avanti nella cessione d’InPost guidata da Advent e FedEx, ma la chiusura resta condizionata alla soglia di adesione azionaria e all’autorizzazione della Vietnam Competition Commission, attesa entro l’8 settembre 2026.

la Polonia ha avviato il più ambizioso piano di investimenti ferroviari: 140-150 miliardi con la costruzione di 4.700 km di nuovi binari con 19 linee principali. Ma il trasporto merci viene escluso e 2700 km sono di AV “pura”. In controtendenza va avanti solo l’ammodernamento di una direttrice legata a Rail Baltica.

La base di Poznań e il nuovo ufficio d’intermediazione a Varsavia diventano i due pilastri della strategia operativa di Girteka in Polonia. Oltre 4mila addetti, circa 300 tecnici di manutenzione e una flotta di oltre duemila camion già inquadrano il Paese come cuore logistico dell’azienda in Europa.