Il Drewry World Container Index segna un’impennata dei noli medi spot del trasporto marittimo di container, che raggiunge il +20% sulla rotta Shanghai-Genova in una settimana. L’anticipo della stagione di picco, i tagli di capacità dei vettori e le tensioni geopolitiche in Medio Oriente accelerano la pressione sulle tariffe .

Dopo tre settimane di ribassi, l’indice composito Drewry sui noli container torna a crescere nella prima settimana di maggio 2026, spinto dai nuovi supplementi tariffari sulle rotte verso gli Stati Uniti. Le tratte Asia-Europa restano invece sotto pressione: domanda debole ed eccesso di stiva frenano i noli, e i vettori ricorrono alle cancellazioni programmate per contenere i ribassi.

La decisione iniziale di una giudice amministrativa della Federal Maritime Commission ordina a Oocl di versare 45,6 milioni di dollari al fallimento Bed Bath & Beyond per violazioni del Shipping Act nella gestione dei contratti di servizio durante la crisi 2020-2022.

I noli del trasporto marittimo di container scendono alla fine di aprile 2026 per la terza settimana consecutiva, mentre l’eccesso di capacità contiene i rincari. Da maggio le compagnie tenteranno di difendere i ricavi con cancellazioni di partenze e nuovi sovrapprezzi sulle rotte transpacifiche.

Il Drewry World Container Index del 23 aprile 2026 registra la seconda settimana consecutiva di flessione dei noli spot del trasporto marittimo di container, con il composite a 2.232 dollari per feu. Il transatlantico verso ovest balza del 15% per effetto di un Peak Season Surcharge da 1.100 dollari, mentre le rotte Asia-Europa cedono fino all’8% per eccesso di stiva.