A ottobre 2026 le immatricolazioni italiane di veicoli industriali salgono del 6,54% secondo Federauto, con i trattori stradali in crescita del 21,52% e le motrici in calo. Federauto e Unrae chiedono di sbloccare i 590 milioni di euro per il rinnovo del parco.

Dai cargo scooter ai veicoli commerciali leggeri, dai Fuso Canter ai pesanti Ford Trucks. A Ecomondo 2026 abbiamo visto che il Gruppo Maurelli sta costruendo in Italia una presenza trasversale nel mercato dei veicoli da lavoro, attraverso accordi di importazione e distribuzione, senza produrre direttamente i mezzi.

Dopo il passaggio del controllo d’Iveco da parte di Tata Motors, la stampa economica indiana valuta l’operazione da 3,43 miliardi di euro. I vertici del gruppo indiano puntano su Fpt, nuovi mercati e ricavi fino a 40 miliardi di dollari, mentre gli analisti temono margini più bassi e più debito.

Dopo il perfezionamento, avvenuto il 30 ottobre 2026, dell’acquisizione dell’89,42% del capitale d’Iveco da parte di Tata Motors, i vertici dei due gruppi hanno presentato a Torino la strategia: sede, marchi e piani d’investimento restano, mentre si apre la collaborazione industriale e commerciale tra Europa e India.

Il 30 ottobre 2026 Tata Motors ha completato il regolamento dell’Opa su Iveco Group, di cui detiene l’89,42% al netto delle azioni proprie. Natarajan Chandrasekaran assume la presidenza, Olof Persson resta amministratore delegato. Dal 2 al 6 novembre l’offerta riaprirà.