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    K44 videocast: Bruxelles prepara l’Euro VII per il diesel

    La Commissione Europea sta preparando le nuove regole sulle emissioni inquinanti dei motori diesel per veicoli industriali Euro VII. Ma ha ancora senso imporre enormi investimenti sul gasolio mentre potrebbe essere gradualmente sostituito da altre tecnologie? Ed è possibile abbattere ulteriormente le emissioni di questo motore? Ne parliamo in questo …

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Cronaca

    Prima portacontainer Maersk a zero carbonio nel 2023

    Il 17 febbraio 2021, il gruppo danese A.P. Moller-Maersk, che controlla la più grande flotta di portacontainer del mondo, ha annunciato che nel 2023 varerà la prima nave cellulare che svolgerà trasporti di linea a zero emissioni di carbonio, sette anni prima della precedente data. Inoltre, tutti i futuri ordini della compagnia per nuove navi comprenderanno tecnologie a doppio combustibile, permettendo così di navigare sia a zero emissioni di carbonio, sia con combustibile standard a basso tenore di zolfo. Entro il 2030 ridurrà le emissioni complessive di CO2 nel trasporto marittimo del 60% ed entro il 2050 tutte le sua navi non emetteranno CO2.

    La prima portacontainer a zero emissioni di carbonio avrà capacità di 2000 teu e servirà rotte intraregionali. Pur potendo funzionare con carburante standard Vlsfo, la nave potrà viaggiare con e-metanolo o bio-metanolo. "Sarà una sfida significativa procurarsi una fornitura adeguata di metanolo neutro al carbonio in questo periodo per aprire la strada a questa tecnologia”, ha dichiarato Henriette Hallberg Thygesen, Ceo di Fleet & Strategic Brands di A.P. Moller - Maersk. “Il nostro successo dipende dai clienti che abbracciano questo prodotto innovativo e dalla collaborazione rafforzata con i produttori di carburante, i partner tecnologici e gli sviluppatori per aumentare la produzione abbastanza velocemente”.

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