Le compagnie marittime stanno rientrano con prudenza sulla rotta del Canale di Suez, dove il traffico resta ancora ben sotto i livelli precedenti alla crisi e il rischio di sicurezza è giudicato tuttora elevato. Conseguenze per i porti del Mediterraneo.

Hutchison Ports ha ricevuto il terzo lotto di trattori portuali elettrici a guida autonoma Q-Truck che operano nel terminal container di Felixstowe, completando le consegne dell’ordine del giugno 2023 per cento unità destinate alla movimentazione dei container tra banchina e piazzale.

Il gruppo cinese Cosco ha firmato il terzo ordine del 2016, che prevede dodici portacontainer da 22mila teu e sei feeder da 3.200 teu, per un valore complessivo di quasi 3 miliardi di dollari. L’operazione porta il totale 2026 a 48 navi.

La maggioranza delle otto amministrazioni israeliane che devono pronunciarsi sulla cessione di Zim ad Hapag-Lloyd e al fondo Fimi è orientata verso il rifiuto dei 4,2 miliardi di dollari della transazione, dopo un secondo parere negativo dell’Autorità per la Navigazione e i Porti.

Alla fine di agosto 2026 si riaccende il conflitto a Hormuz tra Usa e Iran. Forze statunitensi hanno colpito due lanciatori a Larak, primo attacco diretto dopo quasi un mese e Teheran ha risposto con missili in Giordania e ha annunciato una superpetroliera colpita da mine. Traffico a cinque transiti al giorno e Brent sopra 90 dollari.