Il ministero federale dei trasporti tedesco e i Land hanno annunciato una serie di provvedimenti per affrontare l’interruzione dei trasporti fluviali causati dalla siccità dell’estate 2026. Più tracce ferroviarie, deroghe al traffico stradale e una rotta idroviaria alternativa al Reno.

La siccità record sul Reno, con il pegel di Kaub del Reno atteso sotto i 10 centimetri, spinge Msc, Maersk e altri vettori a introdurre sovrapprezzi su rotaia e strada in sostituzione delle chiatte bloccate, mentre il Governo tedesco vuole allentare i divieti di circolazione per i camion.

La portata del Danubio è scesa ai minimi dal 1996 tra Romania, Ungheria e Serbia, bloccando la navigazione commerciale e costringendo le centrali energetiche di Cernavodă, Paks e Djerdap a ridurre la produzione di energia, con perdite già quantificate per i gruppi Verbund ed Edf.

L’idrometro di Kaub, sul Reno, ha eguagliato il minimo storico dell’ottobre 2018 e Rijkswaterstaat ha chiuso le chiuse di Eefde sul Twentekanaal. Le chiatte navigano con carichi ridotti a un quinto, i noli fluviali sono più che triplicati e i flussi merci si spostano su strada e rotaia.

Dal gennaio 2027 la società Terminali Italia, di FS Logistix, assumerà la gestione del Terminal Intermodale di Orte, frutto di un investimento complessivo di 11 milioni e 450mila euro nell’ambito dell’Accordo tra Governo e Regione Lazio. La rete di terminal di FS Logistix sale così a 23 impianti in Europa.