Un’analisi del futuro della ferrovia del Brennero alla luce di due recenti studi della Brenner Corridor Platform avanza alcune considerazioni sullo spazio ferroviario unico europeo che non decolla. Lungo questo asse solo i macchinisti hanno sessanta disposizioni operative tra Italia, Austria e Germania e meno di trenta sono omogenee.

A gennaio 2026 Hupac ha avviato il sesto collegamento ferroviario intermodale tra Novara e Duisburg per semirimorchi, con instradamento verso l’Europa centro-orientale e rafforzamento del corridoio Reno Alpi.

FS ha presentato con enfasi il piano di investimenti fino al 2034. Uno sguardo dettagliato al trasporto ferroviario delle merci merci mostra che si parte da una realtà della rete a dir poco inadeguata in cui c’è ancora molto da fare.

Hsl Belgium, controllata da FS Logistix, si è aggiudicata la gestione della manovra ferroviaria nella zona Marshalldok del porto di Anversa, che svolgerà con locomotive ibride.

Avviata la prima delle due fasi previste per adeguare e potenziare lo scalo ferroviario merci del porto di Ravenna, con le due sponde del canale Candiano. Già nella prima si dovrebbe arrivare fino a 4mila treni l’anno e con la seconda ci sarà la svolta definitiva, ma non per ora.