Waberer's International Nyrt, quotata alla Borsa di Budapest, propone di cambiare denominazione in W Solum Holding Nyrt. La proposta, annunciata il 29 ottobre 2026, sarà sottoposta all'assemblea straordinaria degli azionisti l'8 dicembre. Se approvata, e dopo il completamento degli adempimenti societari, la nuova denominazione entrerà in vigore all'inizio di gennaio 2027. Il cambio riguarderà la holding, mentre le società operative continueranno per il momento a utilizzare i marchi conosciuti nei rispettivi mercati. Il gruppo prevede comunque un graduale rinnovamento di questi marchi, senza precisarne le modalità. Secondo quanto dichiarato dal consigliere Barna Erdélyi a Economx, gli elementi dell'identità Waberer's potrebbero rimanere sui camion ancora per anni.
Secondo la società, il nome Waberer's richiama soprattutto il trasporto su strada, mentre il gruppo opera ormai anche nelle assicurazioni, nel trasporto ferroviario e di passeggeri e nello sviluppo immobiliare. Erdélyi precisa che la capogruppo quotata non svolge più direttamente attività di trasporto, ma coordina le attività delle divisioni e la gestione degli investimenti del gruppo: la riorganizzazione in holding è iniziata nel 2025, con il trasferimento di personale a Waberer's Network e Nexways Cargo. La W resta come richiamo a Waberer's, "solum" in latino indica il terreno o la base e "Sol" il sole del logo storico, mentre lo slogan previsto per il marchio ombrello è "Build for more". Il diritto di usare i nomi Waberer e Waberer's fu esteso nel 2022 di altri 99 anni, con un accordo con il fondatore György Wáberer.
Dal 2023 Waberer's ha esteso le attività attraverso una serie di acquisizioni. Nel novembre 2023 annunciò l'accordo per il 51% di Petrolsped Group, nella logistica ferroviaria, e nel marzo 2024 completò l'acquisizione del 55% della serba MD International. Nel 2024 Gránit Biztosító rilevò il 66,925% delle compagnie assicurative delle Poste ungheresi: a marzo 2026 l'acquisto della minoranza portò il gruppo al 100% di Magyar Posta Biztosító. Il 26 maggio 2025 arrivò il 51% di Pannon-Busz-Rent, che portò il gruppo nel trasporto passeggeri, con un'opzione sul restante 49% nel 2027. Quanto all'azionariato, Bdpst Group detiene oltre la metà del capitale e Mol il 15%, quota di cui ha completato l'acquisto il 25 aprile 2024 dopo le autorizzazioni.
Il settore assicurativo genera ormai la quota maggiore del risultato operativo di Waberer's: nel 2025 ha prodotto 37,6 milioni di euro di Ebit, circa il 65% dei 58 milioni consolidati, con una crescita del 55% rispetto al 2024. Nello stesso anno il gruppo ha chiuso il bilancio con ricavi di 816,2 milioni di euro (+7,7%), Ebitda di 118,7 milioni (+16,3%) ed Ebit di 58 milioni (+28,8%). Nel primo semestre 2026 la logistica ha pesato per circa il 79% dei ricavi, con 341,6 milioni di euro su 435,0, e per il 63% dell'Ebitda, con 37,8 milioni su 59,6, ma il suo Ebit si ferma a 5,9 milioni contro i 20,6 delle assicurazioni, che con 93,4 milioni di ricavi producono circa il 77% del risultato operativo consolidato di 26,6 milioni. Sempre nel semestre i ricavi consolidati sono cresciuti del 9,4% e l'Ebitda del 2,2%, mentre l'Ebit è sceso dell'8,4%.
Secondo la relazione del secondo trimestre, Waberer's dispone in media di circa 2.700 veicoli industriali, per il 68% impiegati sul traffico internazionale e per il 32% su quello regionale, a cui si aggiungono 21 locomotive, 1.090 carri ferroviari, 203 autobus e 295mila metri quadrati di magazzini, per il 67% in locazione. I ricavi di Psp Group non rientrano in quelli consolidati del segmento logistico, perché la quota di risultato ferroviario compare tra i risultati delle partecipate e delle joint-venture.
Nell'Ebit logistico, la parte contrattuale genera 7,3 milioni di euro e il trasporto internazionale registra una perdita operativa di 1,4 milioni. La società attribuisce le difficoltà al costo del carburante e al ritardo con cui le clausole contrattuali di adeguamento si riflettono sulle tariffe, e sostiene che il trasporto con flotta propria sia tornato redditizio nell'ultimo mese del semestre. Il calo dell'Ebit logistico è ricondotto soprattutto all'assenza di nuovi progetti di magazzino per clienti terzi, che nel periodo di confronto contribuivano al risultato. Il presidente e amministratore delegato Zsolt Barna ha confermato che per il 2026 la società si aspetta da logistica e assicurazioni risultati in linea, mentre ad agosto 2026 è stata annunciata la revisione del piano strategico di medio termine, con riferimento a ritardi negli investimenti industriali regionali, alla stagnazione europea e alle incertezze dell'economia nazionale.
Antonio Illariuzzi
