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Grimaldi affronta le sfide con nuove navi e rotte

All’apertura della ventisettesima Euromed Convention di Pula, Emanuele Grimaldi ha annunciato i progetti di due nuove generazioni di navi con-ro e multipurpose, un investimento da 1,5 miliardi di dollari in nove ro-pax a metanolo e trenta navi schierate sulle linee da e per l’Asia.

I transiti a Suez flettono i noli container

Il World Container Index di Drewry cede l’1% a 4.468 dollari per container da 40 piedi, trascinato dal calo sulle rotte Asia-Europa, dove l’aumento dei passaggi nel Canale di Suez compensa le partenze cancellate. Unico rialzo sulla Shanghai-Los Angeles, mentre Drewry prevede nuovi ribassi prima della Golden Week.

La Cassazione annulla le condanne del caso Sdt di Livorno

La Sesta Sezione Penale della Cassazione ha annullato senza rinvio la sentenza d’appello che nel 2025 aveva condannato per falso ideologico gli ex vertici dell’Autorità portuale di Livorno e l’imprenditore Corrado Neri per le autorizzazioni temporanee a Sintermar Darsena Toscana. Cadono anche i risarcimenti a Porto Livorno 2000 e Ltm.

La portacontainer Msc Hermes III è abbandonata alla deriva

I 25 marittimi della portacontainer da 2.490 teu Msc Hermes III hanno lasciato la nave su una lancia a circa 162 miglia dalle coste del Vietnam e sono stati recuperati dalla Msc Ruby. La causa dell’emergenza non è stata comunicata e un avviso alla navigazione segnala l’unità alla deriva.

Ceccarelli Group entra nelle spedizioni marittime

Ceccarelli Group avvia da luglio una nuova divisione dedicata al trasporto marittimo, con sede a Trieste e inserita in Cursor, la divisione internazionale del gruppo. L’obiettivo è offrire un unico interlocutore lungo l’intera filiera, dalle spedizioni via mare alle operazioni doganali, fino a stoccaggio e distribuzione.

Grimaldi affronta le sfide con nuove navi e rotte

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Patente ritirata a camionista Adr per estintori scaduti
La Polizia Locale di Monfalcone ha fermato un autoarticolato immatricolato in Croazia che trasportava resina liquida soggetta all'Adr che aveva gli estintori scaduti da tempo. Sanzioni per oltre 400 euro, mentre Prefettura e Motorizzazione stabiliranno da due a sei mesi di sospensione della patente.

Accordo nell’autotrasporto in Sicilia ma con riserva
Il Comitato dei trasportatori siciliani ha raggiunto un'intesa con la Regione sul caro gasolio, ma mantiene lo stato di agitazione. Il fermo, ipotizzato dal 15 al 20 ottobre 2026, resta subordinato agli sviluppi sul Decreto regionale e al confronto con il ministero sul Sea Modal Shift.

Bain Capital soccorre Bottiglieri

Mercoledì, 19 Luglio 2017 16:38

di Redazione

Il fondo di private equity statunitense Bain Capital è venuto in soccorso della Giuseppe Bottiglieri Shipping Company, società armatoriale che dallo scorso gennaio è stata ammessa dal Tribunale di Napoli al concordato preventivo in continuità. Il soggetto finanziario specializzato in acquisizioni, venture capital e investimenti alternativi ha depositato un piano concordatario condiviso con la famiglia Bottiglieri proprietaria della shipping company da sottoporre al Tribunale di Napoli e, se ritenuto valido, successivamente ai creditori.
Secondo fonti vicine al dossier (la società direttamente coinvolta non ha commentato) Bain Capital sarebbe pronta a mettere sul piatto circa 120 milioni di euro per rilevare l'intera esposizione finanziaria in mano agli istituti di credito che al 31 dicembre scorsa ammontava a poco meno di 400 milioni di euro. La flotta è invece composta da 15 navi e a bilancio ha un valore di poco inferiore ai 200 milioni. Gli istituti di credito maggiormente esposti sono Unicredit, Bper, Mps, Mps Capital Service, Banco di Napoli (Intesa Sanpaolo) e UBI banca (che controllano l'84% dell'esposizione verso le banche), cui si aggiungono anche Unicredit Luxembourg e Bnl (Bnp Paribas).
Cosa preveda il piano depositato da Bain e Bottiglieri non è ancora stato rivelato ufficialmente, ma dovrebbe ispirarsi al piano industriale 2016-2024 che già era stato sottoposto dalla società alle banche l'anno scorso, anche se con scarso successo. In estrema sintesi questo piano prevedeva: la continuità operativa con dieci navi bulk carrier, la vendita di quattro navi cisterna e della nave bulk carrier Bottiglieri Giulio Borriello, la ricapitalizzazione della società attraverso la conversione in strumenti finanziari partecipativi del finanziamento soci e del debito navale del ramo dry-bulk, il riscadenziamento del debito residuo fino al 2024 e naturalmente la conclusione di un accordo di ristrutturazione dei debiti ex articolo 182-bis con le banche finanziatrici.

Nicola Capuzzo

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