La mattina del 2 marzo 2026, Maersk, Hapag-Lloyd, Msc e Cma Cgm sospendono i transiti nel Golfo Persico e nel Mar Rosso dopo gli attacchi a petroliere del 1° marzo 2026. Circa 170 portacontainer per 450mila teu sono dirottate via Capo di Buona Speranza, con un allungamento medio dei tempi di viaggio di dieci giorni sulla direttrice Asia-Europa.

Msc ha annunciato il primo marzo 2026 la sospensione di tutte le prenotazioni di container da e verso il Medio oriente e dispone il trasferimento delle navi in aree sicure nel Golfo, a causa delle restrizioni alla navigazione nello Stretto di Hormuz e nel Bab el-Mandeb.

Tra le conseguenza al trasporto globale delle merci dell’attacco di Usa e Israele all’Iran c’è la limitazione dell’attività dei terminal container del Golfo. Quello di Jabel Ali è fermo. Rallenta anche la navigazione delle portacontainer.

Dirigenti del movimento yemenita annunciano la ripresa imminente di attacchi con missili e droni contro navi in transito nel Mar Rosso, collegandoli all’attacco di Stati Uniti e Israele contro l’Iran e alla possibile crisi della tregua su Gaza. Rischio elevato per Bab el-Mandeb e traffici verso Suez.

L’indice Drewry sui noli spot medi del trasporto marittimo di container scende a 1.899 dollari per feu al 26 febbraio 2026, settima flessione consecutiva, ma la discesa rallenta rospetto alle settimane precedenti. Asia Europa e Transpacifico restano deboli, mentre il Transatlantico mostra un’eccezione sul flusso New York Rotterdam, in crescita annua.