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Podcast K44

Cronaca

  • Un evento per ricordare Lorenzo Bressan

    Un evento per ricordare Lorenzo Bressan

    A Pradipaldo-Zeggio, nell’Alto Vicentino, la Sfilata sulla Neve ha ricordato Lorenzo Bressan, detto "Caccia", cofondatore dell’associazione Highway Truck Team di Thiene, morto vent’anni fa. All’evento hanno partecipato anche rappresentanti legati alla Lega Autisti Autotrasportatori Indipendenti Siciliani Nazionali.

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Mare

  • Cosco sospende gli scali nel porto panamense di Balboa

    Cosco sospende gli scali nel porto panamense di Balboa

    Il porto di Balboa, all’imbocco del Canale di Panama, è al centro di una crisi che in tre mesi ha visto la revoca della concessione trentennale a CK Hutchison, il sequestro dei terminal da parte del Governo panamense e ora la sospensione dei servizi container da parte di Cosco.

Autotrasporto

  • Bonmartini Autotrasporti accoglie dieci trattori Volvo

    Bonmartini Autotrasporti accoglie dieci trattori Volvo

    Dalla Soave degli anni Sessanta a una flotta da cento mezzi: la storia della famiglia Bommartini è una lezione di resilienza e visione. Con l'Hvo su tutta la flotta Euro VI e dieci nuovi Volvo FH 460, l'azienda veneta traccia la rotta per il futuro.

    Solidarność mobilita i facchini di Amazon


    Si apre un nuovo fronte nelle piattaforme logistiche di Amazon e questa volta all'Est. Questa è una novità per il colosso del commercio elettronico, che finora si è dovuto confrontare con i sindacati dell'Ovest, soprattutto quelli d'Italia, Spagna e Germania. Ora si fa avanti anche la Polonia, dove Amazon impiega circa 16mila persone, che servono in prevalenza i clienti della vicina Germania: i sindacati Inicjatywy Pracowniczej e Solidarność hanno annunciato la mobilitazione il 9 maggio 2019, minacciando uno sciopero se le loro richieste non saranno accolte. Essi chiedono un forte aumento salariale, la riduzione dei ritmi di lavoro e stabilità del posto di lavoro.
    La richiesta salariale consiste in un aumento dagli attuali 17,5-18,5 zloty all'ora lordi ad almeno 25 zloty all'ora netti, pari a 34 lordi. In euro, ciò significa passare da circa 4 euro a quasi 9 euro lordi l'ora. I sindacati spiegano che "i dipendenti dei magazzini tedeschi lavorano circa venti ore in meno al mese, senza turni di notte, ad un ritmo più lento, e non esiste un sistema di valutazioni negative delle prestazioni. In Polonia, svolgendo lo stesso lavoro, ma in condizioni peggiori, guadagniamo tre volte meno". Le sigle chiedono anche un livello salariale uguale in tutti i magazzini perché oggi "Amazon determina il livello salariale sulla base dei dati sulla disoccupazione, la media salariale locale e la regione dove recluta i dipendenti, senza tenere conto dei profitti che ricava dal loro lavoro".
    La seconda rivendicazione riguarda il modo in cui si lavora nelle piattaforme: "La crescita della produttività del lavoro dovrebbe portare a orari di lavoro più brevi e salari più elevati. Tuttavia, Amazon organizza la sua produzione in modo tale che gli standard e la produttività crescono molto più velocemente dei salari. Questo a spese della nostra salute e della nostra vita", scrivono i sindacati, aggiungendo che "come indicato dalle ispezioni dell'Ispettorato nazionale del lavoro dello scorso anno, il carico di lavoro fisico sulla maggior parte dei luoghi di lavoro esaminati è più del doppio rispetto agli standard consentiti dalla Legge". Grzegorz Cisoń di Solidarność ricorda anche che recentemente un Tribunale ha annullato il licenziamento di un dipendente di Amazon perché non rispettava i ritmi imposti dall'azienda.
    I sindacati polacchi contestano pure il sistema di valutazione dei lavoratori attuato da Amazon, basandosi anche su una perizia del citato procedimento che ha portato al reintegro del lavoratore: "Il lavoro in Amazon non è organizzato in modo adeguato in relazione al suo carattere pesante e monotono e nel valutare un dipendente il datore di lavoro dovrebbe tener conto delle capacità umane, dell'età, della predisposizione e delle condizioni psicofisiche". Quindi le due sigle chiedono la sospensione dell'attuale sistema di valutazione e una nuova procedura da realizzare insieme con i rappresentanti sindacali.
    La terza rivendicazione riguarda la stabilità dell'occupazione: "Amazon impiega direttamente in Polonia circa 16mila dipendenti più altre migliaia attraverso società esterne. Non è un'occupazione stagionale, quindi il personale è impiegato tutto l'anno, ma cambiando continuamente le persone. Infatti, chi riesce a rimanere in azienda è assunto a tempo determinato per un un mese, poi lavora per circa un anno e mezzo con contratto a tempo determinato. In totale, il periodo di occupazione precaria può durare un paio d'anni". Durante questo periodo, aggiungono i sindacati "i dipendenti non possono usufruire delle assenze per malattia senza rischiare il licenziamento e lavorano sempre al massimo livello, entrando in concorrenza tra loro per un altro contratto". Secondo Inicjatywy Pracowniczej e Solidarność, un periodo di prova di tre mesi è sufficiente per verificare le caratteristiche di un lavoratore, poi bisogna assumerlo con un contratto a tempo indeterminato: "Il ricorso a contratti a tempo determinato serve ad aumentare il ritmo del lavoro, esercitare pressione sui dipendenti e creare disciplina. Tali accordi consentono licenziamenti rapidi".
    Dopo la proclamazione dello stato di agitazione e la minaccia di sciopero, Amazon ha inviato una mail all'agenzia Reuters, affermando che "continuiamo a gestire la nostra attività come al solito, concentrandoci sul dialogo diretto con i nostri dipendenti, che è il modo più efficace per rispondere rapidamente alle loro esigenze". Poi ha aggiunto che "Amazon ha creato più di 14mila buoni posti di lavoro in Polonia, con retribuzioni molto interessanti, oltre a prestazioni e opportunità di formazione professionale leader del settore - il tutto in un ambiente di lavoro moderno, confortevole e sicuro". Però, Maria Malinowska d'Inicjatywy Pracowniczej ha affermato che l'azienda non ha ancora risposto alle sue richieste.

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Aereo

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    A metà maggio 2026 i volumi del cargo aereo dall'Asia Pacifico rimbalzano dell'11%, ma la guerra nel Golfo tiene la capacità mondiale sotto del 6% rispetto ai livelli pre-conflitto. Le tariffe spot si mantengono stabili a 3,67 dollari al chilo, il 48% in più rispetto all'anno scorso.

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    Fermerci ha scritto al Governo denunciando una crisi aperta dal 2022 e il calo del traffico a 49,4 milioni di treni-km nel 2025. Al centro della comunicazione ci sono i cantieri Pnrr, i costi operativi e la richiesta di ristori.

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